Honda CRF450R 2011, Owner'S Manual

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Conseils de mise au point
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Réglages pour la compétition
Conseils de mise au point
Un outil de réglage PGM-FI en option permet
de changer l’avance à l’allumage et le volume
d’injection de carburant (page 161).
Observer le réglage PGM-FI en contrôlant la
bougie.
Voir Bougie à la page 71.
La procédure suivante est recommandée.
On ne pourra peut-être pas obtenir une lecture
précise si l’on se borne à arrêter le moteur et à
déposer la bougie pour la contrôler.
Utiliser une bougie neuve. Contrôler la bougie
avant de la poser.
REMARQUE
L’utilisation d’une bougie avec un degré thermique ou
une longueur de filetage incorrects peut provoquer des
dommages au moteur.
Rouler pendant 10 à 15 minutes avant la lecture
de la bougie. Une bougie neuve ne se colore
pas immédiatement.
Avant de déposer la bougie, nettoyer
complètement la zone de la bougie pour
empêcher toute pénétration de saleté dans le
cylindre.
Pour obtenir une lecture précise d’une bougie
neuve :
1. Accélérer à pleins gaz en ligne droite.
2. Appuyer continuellement sur le bouton
d’arrêt du moteur et serrer le levier
d’embrayage.
3. Rouler en roue libre jusqu’à l’arrêt.
4. Déposer la bougie.
5. Examiner la bougie à l’aide d’une loupe.
L’isolant en porcelaine (1) autour de
l’électrode centrale (2) doit être propre et
incolore avec un anneau gris autour de
l’électrode centrale à l’endroit d’où elle sort
de la porcelaine.
Des stries de couleur gris clair ou blanches
sur l’isolant en porcelaine et l’électrode
centrale signalent un mélange air-carburant
trop pauvre. Des stries humides ou de suie
noire sur la porcelaine signalent un mélange
air-carburant trop riche.
REMARQUE
Une bougie mal serrée peut endommager le moteur. Si
le serrage est insuffisant, ceci peut endommager un
piston. S’il est excessif, ceci peut endommager le
filetage.
Guide de coloration de la bougie
Ne pas oublier qu’en plus d’un mélange air-
carburant incorrect :
•
Un mélange trop pauvre peut être dû à des
fuites d’air dans le passage d’admission ou
le système d’échappement, à une arrivée
d’air excessive due à l’utilisation d’un filtre
air incorrect, ou à l’utilisation d’un système
d’échappement moins restrictif du marché
des pièces détachées.
•
Un mélange trop riche peut être dû à
l’utilisation d’un filtre à air colmaté ou sale,
à l’utilisation d’un système d’échappement
plus restrictif du marché des pièces
détachées ou à un excès d’huile sur le filtre
à air.
Une fumée excessive est alors produite.
Lecture de la bougie
(1) isolant en porcelaine (2) électrode centrale
Condition Aspect de la bougie Mélange
Normale Marron foncé à brun clair
avec des électrodes
sèches correct
Surchauffe
(Pauvre) Gris clair ou blanc pauvre
Humide
(Riche) Humide ou suie riche
(2)
(1)
CRF450R.book Page 138 Thursday, July 8, 2010 11:47 AM