Honda CRF450R 2011, Owner'S Manual

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Suspension
Entretien de la Honda
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Suspension
Voir Consignes de sécurité à la page 27.
Des pièces de suspension desserrées, usées ou
endommagées peuvent affecter la maniabilité
et la stabilité de la CRF. Si certaines pièces de la
suspension sont usées ou endommagées, les
faire contrôler par le concessionnaire Honda.
Le concessionnaire est qualifié pour
déterminer si un remplacement de pièces ou
des réparations sont nécessaires.
•
Lorsque la CRF est neuve, la roder pendant
1 heure environ pour permettre à la
suspension de s’adapter (page 23).
•
Après le rodage, effectuer un essai de
pilotage de la CRF avec les réglages
standards de la suspension avant et ne
tenter d’autres réglages qu’après cela.
•
Pour des performances optimales de la
fourche, nous recommandons de démonter
et nettoyer la fourche après avoir piloté la
CRF pendant 3 heures.
Pour le démontage de la fourche, voir page
118.
•
Renouveler l’huile de fourche toutes les 3
courses ou 7,5 heures d’utilisation. Pour le
réglage du volume d’huile après le
renouvellement de l’huile de fourche, voir
page 93.
•
Renouveler l’huile d’amortisseur de fourche
toutes les 9 courses ou 22,5 heures
d’utilisation. Pour le renouvellement de l’huile
d’amortisseur de fourche, voir page 121.
•
Pour les meilleures performances de la
suspension avant de la CRF, utiliser de la
KHL15-11 (KYB) qui contient des additifs
spéciaux.
•
Vérifier et nettoyer périodiquement toutes
les pièces de la suspension avant pour
assurer des performances supérieures.
Vérifier s’il n’y a pas de poussière, saletés et
substances étrangères sur les cache-
poussière. Vérifier si l’huile n’est pas souillée.
•
Voir Consignes de réglage de la suspension
(page 135). Effectuer tous les réglages de
l’amortissement en détente et en compression
par incréments d’un déclic. (En les effectuant
par incréments de deux déclics ou plus à la fois,
on risquerait de sauter le meilleur réglage.)
Faire un essai de pilotage après chaque réglage.
•
Si l’on éprouve des difficultés à trouver le
bon réglage, revenir à la position standard
et recommencer.
•
Si la fourche est encore trop dure/souple
après le réglage de l’amortissement en
compression, déterminer quelle section du
débattement est encore trop dure/souple.
Ceci est une étape importante qui aidera à
résoudre les problèmes de la suspension.
1. S’assurer que les protecteurs de fourche (1)
et les cache-poussière (2) sont propres et ne
comportent pas de boue ou de saleté.
2. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites
d’huile. Des joints de fourche endommagés
ou présentant des fuites doivent être
remplacés avant le pilotage de la CRF.
3. Vérifier si les bagues d’usure (3) ne sont pas
usées ou endommagées.
Remplacer la bague d’usure si elle n’est plus
que de 1,5 mm ou si elle atteint la surface du
tube extérieur (4). Déposer la patte de
fourche pour remplacer la bague d’usure.
Poser la bague d’usure avec sa coupe (5)
tournée vers l’arrière.
4. Effectuer une vérification rapide du
fonctionnement de la fourche en bloquant le
frein avant et en poussant le guidon vers le
bas à plusieurs reprises.
Contrôle de la suspension avant
(1) protecteur de fourche (2) cache-poussière
(1)
(2)
(3) bague d’usure (4) tube extérieur
(3) bagues d’usure (5) coupes
(4)
(3)
(3)
1,5 mm
(5)
(3)
CRF450R.book Page 91 Thursday, July 8, 2010 11:47 AM