John Bean B 2000P, Руководство оператора

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Specifi cations
1.2 Fonctionnement
Application.
L’équilibreuse, objet de cette notice, est destinée
à l’équilibrage et l’analyse des roues de véhicules
automobiles, SUV, fourgons et motos dont les
paramètres ne dépassent pas les limites indiquées
dans les spécifications techniques de la machine.
Ceci est un appareil de mesure. Manipuler avec soin.
La mesure des données roue est effectuée
automatiquement et sans contact par 5 caméras (
10,
fig. 1-4
). L’équilibreuse calcule les coordonnées des
positions optimales pour l’application des contrepoids
d’équilibrage.
Avec l’équilibreuse, il est possible d’obtenir des
informations géométriques relatives aux déformations
de la jante et/ou du pneu (excentration radiale et/ou
latérale par rapport à l’axe de rotation,
runout
, en
anglais). Ces informations permettent un diagnostic du
comportement de la roue et fournissent à l’utilisateur
des indications précises concernant la façon de réduire
les effets de ces déformations.
L’équilibreuse peut déterminer automatiquement
l’excentricité de la jante ou de la roue par rapport à
son centre de rotation. Au terme du lancement de la
roue, le logiciel de contrôle effectue un
Centrage
, qui
consiste à faire correspondre la partie supérieure du
pneu avec la partie inférieure de la jante. L’équilibreuse
analyse l’état général de la roue et, le cas échéant,
suggère de possibles corrections.
L’équilibreuse effectue deux types d’
Excentration
:
1)
radiale (sur le rayon);
2)
latérale (sur le déplacement latéral).
L’équilibreuse est dotée en outre du système TDI
(
Tread Depth Indication
), qui fournit une indication
approximative relative à l’usure de la bande de
roulement. La fonction n’est active qu’en mode
BALANCE WITH RUONOUT.
L’équilibreuse dispose de quatre modes de
fonctionnement sélectionnables par l’Opérateur.
Deux modes de base
- MANUAL & BALANCE
et deux modes avancés
-
BALANCE WITH RUONOUT & FULL DIAGNOSTIC.
Especifi caciones
1.2 Funcionamiento
Aplicación.
El equilibrador aquí descrito ha sido diseñado
para equilibrar y analizar las ruedas de turismos,
todoterrenos, furgonetas y motos, dentro de los
límites descritos en las especificaciones técnicas de
la máquina.
Éste es un dispositivo de medida. Manejar con cautela.
La obtención de los datos de la rueda se efectúa
automáticamente y sin contacto, mediante 5 cámaras
(10, fig. 1-4)
. El equilibrador calcula las coordenadas
de las posiciones óptimas para la aplicación de los
contrapesos de equilibrado.
Con el equilibrador se puede obtener información
geométrica sobre las deformaciones de la llanta y/o del
neumático (desviación radial y/o lateral respecto a su
eje de rotación, normalmente llamada
runout
). Dichos
datos resultan útiles para realizar un diagnóstico del
comportamiento de la rueda, así como para facilitar
al usuario indicaciones precisas sobre cómo actuar
para minimizar los efectos de dichas deformaciones.
El equilibrador es capaz de determinar automáticamente
la excentricidad de la llanta o de la rueda respecto a
su centro de rotación. Al terminar el lanzamiento de
la rueda, el software de control efectúa un
matching
,
que consiste en hacer corresponder la parte alta del
neumático con la parte baja de la llanta. El equilibrador
analiza el estado global de la rueda y sugiere las
posibles correcciones.
El equilibrador efectúa dos tipos de
runout
:
1) radial (sobre el radio);
2) lateral (sobre el desplazamiento lateral).
El equilibrador está equipado con sistema TDI (
Tread
Depth Indication
), que facilita unos datos aproximados
sobre el desgaste de la banda de rodamiento. La
función sólo está activa desde de la modalidad
BALANCE WITH RUONOUT.
El equilibrador incorpora cuatro modalidades de
trabajo que el operador puede seleccionar. Dos
modalidades básicas
- MANUAL & BALANCE -
y dos modalidades avanzadas
- BALANCE WITH RUONOUT & FULL DIAGNOSTIC.
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