81
Betrieb
5.11
Laufruhenoptimierung /
Gewichteminimierung
5.11.1 Allgemeines
Das Laufruhenoptimieren ist eine verfeinerte Form
des Matchens.
Beim Optimieren werden aufgrund verschiedener
Unwuchtmessungen Felge und Reifen gezielt
zueinander montiert. Dabei werden in der Regel,
sofern vorhanden, Höhen– und Seitenschlag sowie
Radial– und Seitenkraftschwankungen verringert;
dadurch wird die Laufruhe des Rades verbessert.
Außerdem kann die zum Auswuchten notwendige
Masse (Ausgleichsgewicht) verringert werden.
Wird kein Optimieren gewünscht, ist es möglich, eine
Gewichteminimierung (sogenanntes Matchen) zu
erreichen.
Dies ist z.B. möglich, wenn die Felge keinen Formfehler
hat, also die Laufunruhe nur durch den ungleichförmigen
Reifen entsteht. In diesem Fall kann die Unwucht der
Felge zur Unwucht des Reifens so positioniert werden,
dass sich die Unwuchten gegenseitig ausgleichen und
das benötigte Ausgleichsgewicht kleiner wird.
5.11.2 Bedienungshinweise
zur Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung
Die Radauswuchtmaschine kann während der
Reifenmontierarbeiten, die für die Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung nötig sind, durch einen anderen
Mitarbeiter als normale Radauswuchtmaschine genutzt
werden.
Dazu die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
durch Drücken der
STOPP
–Taste oder der
ESC
–
Taste unterbrechen. Die Elektronik speichert den
Programmschritt 4, 6, 10, die Felgenabmessungen
und alle bisher erfassten Messwerte.
Soll die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
nach einem Abbruch neu begonnen werden, wird nur
die Menütaste
21
gedrückt (
Abb. 5-32
).
W ä h r e n d d e r L a u f r u h e n o p t i m i e r u n g /
Gewichteminimierung muss ein Messlauf immer mit der
START–Taste eingeleitet werden. Die Funktionsweise
“Starten eines Messlaufs durch Schließen des
Radschutzes” ist hier nicht aktiv.
Mit der Einleitung der Laufruhenoptimierung bzw.
Gewichteminimierung wird eine vorgenommene
Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht
aufgehoben.
Utilisation
5.11
Optimisation / Minimisation
des masses
5.11.1 Généralités
L’optimisation de la stabilité de marche est une forme
plus élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures
de balourd. En règle générale, le voilage et le faux rond
ainsi que des variations des forces radiales et latérales
éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi
la stabilité de marche de la roue. En outre, il est possible
de réduire la grandeur des masses de compensation
nécessaires pour l’équilibrage de la roue.
Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée “matching”).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente
pas de déformations, donc si une instabilité de marche
ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses
du pneu. Dans ce cas, l’éventuel balourd de la jante
peut être positionné par rapport à l’éventuel balourd
du pneu de telle sorte que les balourds se compensent
mutuellement et que la masse d’équilibrage la plus
petite possible soit nécessaire.
5.11.2 Instructions pour l’optimisation/
minimisation
L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre
opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant
les travaux de montage de pneu qui sont nécessaires
pour l’optimisation de stabilité de marche/minimisation
des masses.
Pour ce faire, interrompre le programme d’optimisation/
minimisation des masses en appuyant sur la touche
STOP
ou
ESC
. L’unité électronique mémorise le pas
de programme 4, 6, 10, les dimensions de la jante et
toutes les valeurs mesurées jusqu’à présent.
Si le cycle d’optimisation/minimisation doit être
redémarré après une interruption, appuyer uniquement
sur la touche menu
21
(
Fig. 5-32
).
Pendant l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses, une lancée de mesure doit
toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le
mode de fonctionnement “Initialisation d’une lancée de
mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas activé.
Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du dispositif de serrage.
Summary of Contents for Sun SWB 340
Page 142: ...142 Blank Page...
