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11. Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug
a) Motor-Feintuning
Nachdem der Motor eingelaufen ist (siehe Kapitel 8. h), können Sie mit dem Feintuning zur Leistungssteigerung
beginnen. Dazu optimieren Sie die Gemischaufbereitung für den Leerlauf (und den Übergang zu Vollgas) an der
Leerlauf-Gemischregulierschraube und für Vollgas an der Hauptdüsennadel.
Dieses Feintuning wird durch den bei dem Fahrzeug verwendeten Vergaser mit der Materialkombination Aluminium/
Kunststoff deutlich erleichtert. Herkömmliche Vollmetall-Vergaser werden im Betrieb sehr heiß. Dadurch verdunsten
Teile des Kraftstoffes bereits im Vergaser. Die geringere Wärmeaufnahme des Kunststoffs verhindert diesen Effekt
bei dem hier eingebauten Vergaser.
Justieren der Hauptdüsennadel (Vollgas-Gemisch)
• Starten Sie wie gewohnt den Motor und entfernen Sie den Glühkerzenstarter.
• Lassen Sie den Motor für eine Minute warmlaufen.
• Fahren Sie das Modell wie gewohnt.
• Wenn der Motor scheinbar zu fett läuft, magern Sie das Gemisch ab, indem Sie die Hauptdüsennadel solange
jeweils um 1/16 Umdrehung hereindrehen, bis die gewünschte Einstellung erreicht ist.
• Stellen Sie sicher, dass das Gemisch nicht zu mager wird, da andernfalls die Schmierung des Motors nicht mehr
gewährleistet ist. Es sollte immer eine leichte weiße Rauchfahne aus dem Auspuff zu sehen sein.
Leistungssteigerung durch höheren Nitromethan-Anteil
Wie schon in Kapitel 8. i) beschrieben, sollte der Nitromethan-Anteil im Rennbetrieb normalerweise maximal 25%
nicht überschreiten.
Für eine weitere Leistungssteigerung könnte zu einem Treibstoff mit bis zu 30% Nitromethan-Anteil gewechselt wer-
den. Es besteht dann allerdings die Gefahr, dass der Motor keine befriedigenden Fahrleistungen mehr zeigt, wenn
Sie wieder zu einem Treibstoff mit geringerem Nitromethan-Anteil zurückwechseln.
Wenn Sie dauerhaft einen Treibstoff mit so hohem Nitromethan-Anteil fahren möchten, empfehlen wir, die vorhandene
Zylinderkopfdichtung durch eine dickere Version zu ersetzen, um die Kompression zu verringern.
Wenn Sie die Kompression nicht verringern, kann eine Überhitzung des Motors und fehlerhafter Motorlauf die Folge
sein!
Justieren der Leerlauf-Gemischregulierschraube
• Starten Sie den Motor und justieren Sie zunächst die Hauptdüsennadel, wie oben beschrieben.
• Nehmen Sie das Gas zurück, bis die Fliehkraftkupplung nicht mehr greift und sich die Räder nicht mehr drehen,
wenn Sie das Modell vom Boden hochheben.
• Lassen Sie den Motor so für ca. 10 - 15 Sekunden im Leerlauf laufen.
• Während Sie das Modell in der Hand halten, geben Sie einmal kurz und heftig Vollgas. Achten Sie dabei darauf,
nicht mit bewegten oder heißen Teilen in Berührung zu kommen!
• Wenn der Motor ausgeht, sobald Sie Vollgas geben, ist das Leerlaufgemisch zu mager.
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