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6 = Levier de commande pour le servo d’accélération
Ce levier est relié au servo d’accélération (plus exactement : au servo d’accélération / de freinage) ; il permet de
réguler la vitesse de rotation du moteur à combustion.
7 = Orifice d’aspiration d’air
Le filtre à air doit être monté à cet emplacement. Le filtre à air permet d’éviter que des particules de poussière
ou des impuretés grossières ne pénètrent dans le moteur. Comme avec une « vraie » voiture, la pénétration de
poussière et d’impuretés dans le moteur peut gravement endommager le moteur - Perte de la garantie ou garantie
légale !
Le filtre à air doit être imbibé d’huile pour filtres à air appropriée. Pour huiler le filtre à air, introduisez-le (uniquement
la bague en mousse alvéolaire) dans un petit sachet en plastique et ajoutez-y quelques gouttes d’huile pour filtres
à air. Refermez le sachet en plastique puis appuyez plusieurs fois sur le filtre à air afin de garantir qu’il soit complè
-
tement imprégné d’huile pour filtres à air.
L’huile contenue dans le filtre à air permet une agglutination des fines particules de poussière dans l’huile
et évite ainsi qu’elles ne pénètrent dans le moteur. De telles fines particules de poussière provoquent une
usure considérablement plus élevée du piston et de la paroi de cylindre et entraînent une perte de puis
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sance. En cas de fonctionnement prolongé du moteur sans filtre à air huilé, le moteur peut durablement être
endommagé, perte de la garantie ou garantie légale !
Nettoyez occasionnellement le filtre à air (en fonction de l’accumulation de poussière durant la conduite) à
l’aide de ligroïne ou remplacez le filtre à air par un filtre neuf.
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