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La conduite en ligne droite est incorrecte
• Réglez correctement la compensation pour la fonction de direction sur l’émetteur.
• Vérifiez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé ou le réglage de l’alignement des roues.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
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Direction contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l’émetteur.
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Fonction de conduite contraire au mouvement du levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est tiré vers la
poignée. Activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite sur l’émetteur.
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La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au
niveau du véhicule
• Si le véhicule repose sur le sol, le servo ne fonctionnera correctement que pendant la conduite normale sous l’effet
du poids du véhicule. Pour tester la direction, placez le véhicule sur un Carstand approprié de sorte que toutes les
roues puissent librement tourner.
• Si l’émetteur propose un réglage Dualrate, contrôlez ce réglage (observez le mode d’emploi de l’émetteur). En cas
de réglage Dualrate trop faible, l’angle de braquage est très faible ou le servo de direction ne réagit plus du tout.
Cela vaut également pour le réglage EPA (= « End Point Adjustment », réglage des positions finales pour la course
de servo pour la protection du mécanisme servo) à condition qu’il soit disponible sur l’émetteur.
• Vérifiez si certaines pièces de la mécanique de direction sont lâches : contrôlez par exemple si le bras du servo est
correctement fixé au servo. Malgré le protecteur de servo, il est possible que le bras de servo se casse et saute en
cas de choc violent.
• Le mécanisme de direction est grippé par de la saleté ou de la corrosion. Nettoyez puis graissez le mécanisme de
direction complet.
• Le réglage du protecteur de servo est trop faible.
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Fonction de freinage trop faible
• Réglez correctement la position neutre pour la fonction d’accélération / de freinage sur l’émetteur. Si la course de
compensation est insuffisante, contrôlez la position du bras de servo sur le servo d’accélération / de freinage et son
raccord vissé.
• Contrôlez la tringlerie entre le servo d’accélération / de freinage et le carburateur / frein.
• Contrôlez l’état des garnitures de frein ou remplacez les garnitures de frein.
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