108
d) Réglage des amortisseurs
Figure 13 : Essieu avant
Figure 14 : Essieu arrière
Le réglage de la précontrainte des ressorts peut être effectué sur l’extrémité supérieure de l’amortisseur en insérant
des clips en plastique.
Sur le haut, les amortisseurs sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes
positions sur le pont amortisseur (B) et sur le bras transversal inférieur (C). Le fabricant a déjà choisi une position
optimale, les modifications sont uniquement réservées aux modélistes professionnels.
Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l’essieu
avant ou de l’essieu arrière). Le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative.
Les conducteurs professionnels peuvent également employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou en
remplissant les amortisseurs avec une huile d’une autre viscosité. Le montage d’amortisseurs en aluminium réglables
par roue moletée est également possible.
Comme pour une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints en caoutchouc dans les amortisseurs) sont des
pièces d’usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l’huile (par ex. bras transversal très
gras, présence de gouttes d’huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.
e) Rabaissement mécanique
Pour rabaisser le châssis, il est possible de limiter
mécaniquement la course de débattement. Pour ce
faire, une petite vis sans tête peut être ajustée dans
chacun des 4 bras transversaux inférieurs, voir cercle
(A) sur la figure de droite.
Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras
transversal est réduit et le châssis est rabaissé.
Figure 15
A
B
C
A
B
C
A
Summary of Contents for 1456608
Page 154: ...154 ...
Page 155: ...155 ...
