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b) Funktionskontrolle der Lenkung durchführen
• Stützen Sie das Modell vorne so ab, das die Räder frei in der Luft hängen.
Auf Grund der guten Haftung der Reifen und des Fahrzeuggewichtes würden die Räder im Stand und auf
dem Boden Ihrem Lenkausschlag nicht spontan und direkt folgen. Dies ändert sich jedoch während der
Fahrt.
• Schalten Sie erst den Sender ein, dann die Stromversorgung für den Empfänger.
• Bewegen Sie das Steuerrad am Sender nach links und rechts.
• Die Räder müssen jetzt nach links und rechts einschlagen (in die gleiche Richtung, wie Sie das Steuerrad dre-
hen).
Sollten sich die Räder in die umgekehrte Richtung bewegen, so schalten Sie die Reverse-Funktion für die Lenkung
in die jeweils andere Stellung und überprüfen Sie die Lenkfunktion erneut.
• Lassen Sie das Steuerrad los (Neutralstellung), so müssen sich die Räder in die Geradeausstellung zurückdrehen.
Sollten die Räder in der Neutralstellung des Steuerrades nicht geradeaus stehen bleiben, so korrigieren Sie dies
mit der Trimm-Funktion der Lenkung an Ihrem Sender. Die Steuerrad-Endanschläge links/rechts müssen die End-
anschläge links/rechts der Lenkung bewirken.
Beachten Sie:
Die genaue Ausrichtung der Lenkung für die Geradeausfahrt erfolgt später während der Fahrt mittels der
Trimmfunktion am Sender. Deshalb ist es nicht erforderlich, die Räder bereits im Stand 100%ig auszurich-
ten.
c) Funktion der Anlenkung von Vergaser und Bremse
Das Gas-/Bremsservo ist mit dem Kanal 2 des Emp-
fängers verbunden und wird durch das Bewegen des
Fingergriffs am Sender bewegt.
Durch die spezielle Anordnung des Gas-/Bremsge-
stänges werden gleichzeitig zwei Funktionen über
zwei um 90° versetzte Servosteuerhebel ausgeführt.
Über das Gasgestänge (A) wird durch Bewegen des
Vergaserschiebers (B) die Luftzufuhr zum Motor re-
guliert.
Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische
Nadel eines Nadelventils) verschoben und so die
durch den Vergaser strömende Kraftstoffmenge ver-
ändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hin-
aus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschie-
bers) geschoben, drückt der Servoarm gegen einen
Federanschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges (C) ein, das über Exzenter die Bremsbacken der Scheiben-
bremsen zusammendrückt.
Bild 5
A
B
C
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