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Description des composants du carburateur :
1 = Vis de régulation du mélange (aiguille d’injecteur principale)
La vis de régulation du mélange se situe au-dessus du raccord de carburant
(2) et régule le mélange air-carburant à plein gaz.
Tournez la vis vers la droite dans le sens horaire (voir croquis de droite,
sens de rotation « – ») pour « appauvrir » le mélange (réduire la teneur en
carburant).
Tournez la vis vers la gauche dans le sens antihoraire (« + ») pour « enri
-
chir » le mélange (augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base peut être réalisé en vissant ou dévissant la vis de manière à ce qu’elle affleure le bord du porte-
gicleur (la vis ne doit pas dépasser du bord et ne doit pas non plus être trop enfoncée dans le porte-gicleur).
2 = Raccord de carburant pour le réservoir
Ce raccord est raccordé au réservoir au moyen d’un flexible. Le réservoir contient par ex. une jauge qui garantit que
le carburant soit toujours aspiré au fond du réservoir et que le réservoir soit toujours presque complètement vidé.
3 = Vis d’étranglement de butée (vis de réglage du ralenti)
La vis d’étranglement de butée est la petite vis au-dessous de l’orifice d’aspiration
d’air (3). Elle régule la position du curseur du carburateur (l’étranglement de butée)
et ainsi le débit vers le carburateur au ralenti.
Une rotation de la vis de réglage vers la droite dans le sens horaire (voir croquis de
droite, sens de rotation « + ») permet d’augmenter le débit et la vitesse de rotation ;
une rotation vers la gauche dans le sens antihoraire (« – ») de rentrer davantage le
curseur et réduit ainsi la fente et ainsi la vitesse de rotation.
Pour le réglage de base, nous recommandons un débit vers le carburateur d’env.
1 à 1,5 mm.
4 = Raccordement du moteur
Le carburateur est ici relié au moteur à combustion et le mélange carburant-air est acheminé vers la chambre de
combustion.
5 = Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de régulation du mélange au ralenti est la petite vis sur le côté de
l’articulation du carburateur ; elle régule le mélange air-carburant au ralenti
et dans la plage de transition vers plein gaz.
Tournez la vis vers la droite dans le sens horaire (voir croquis de droite,
serrer la vis « – ») pour « appauvrir » le mélange (réduire la teneur en carbu
-
rant).
Tournez la vis vers la gauche dans le sens antihoraire (desserrer la vis « + »)
pour « enrichir » le mélange (augmenter la teneur en carburant).
Pour rétablir le réglage en usine, ouvrez d’abord complètement le curseur du carburateur.
Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens horaire jusqu’à la butée. Desserrez
maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens antihoraire.
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