Jungheinrich EKS 314, Operating Manual

Page: 129 / 225

0108
.E
D 4
2.1 Vehículo
Dispositivos de seguridad:
Barreras de seguridad (3) colocadas al lateral. Adicionalmente, el conductor se pone
un cinturón de seguridad (4). El conductor está protegido frente a posibles piezas que
puedan salirse y caer mediante un tejadillo protector (2).
Gracias al interruptor de PARADA DE EMERGENCIA, es posible desactivar
rápidamente todos los movimientos del vehículo en caso de presentarse situaciones
de peligro. A ambos lados de la cabina hay unas barreras de seguridad (3) que
interrumpen todos los movimientos del vehículo cuando se abren.
Los movimientos de marcha, elevación y descenso sólo se pueden activar si se
acciona el pulsador de pedal (8).
Accionamiento de tracción:
Motor trifásico de disposición vertical y alta capacidad de carga (asíncrono), de modo
que su mantenimiento resulta sencillo y rápido. El motor está atornillado
directamente sobre el mecanismo de accionamiento de una sola rueda.
Sistema de freno:
El vehículo puede frenarse de manera suave y sin que se dé desgaste alguno
pulsando el botón de control de la marcha o efectuando un movimiento en sentido
contrario al de la marcha. Al hacerlo, la batería recibe energía (freno de servicio).
La presión electromagnética del resorte ejercida sobre el motor de accionamiento
funciona a modo de freno de estacionamiento y de parada.
Dirección:
Dirección especialmente fácil de mover dotada de un accionamiento trifásico. El
manejable volante de dirección está integrado en el pupitre de mando. La posición
de la rueda motriz girada se visualiza en la unidad de indicación. El ángulo de giro es
de +/- 90°, con lo que se obtiene la mejor movilidad posible del vehículo en los pasos
estrechos a la altura de la cabeza.
En el caso del sistema mecánico de guía sobre carriles (SF), la rueda motriz se
coloca en la posición recta accionando un pulsador.
En el modo de funcionamiento de guía inductiva (IF), el mando de tracción se
encarga automáticamente de la dirección tras detectar el cable guía y la dirección
manual es desactivada.
Elementos de manejo e indicación:
Para activar sus funciones, basta con un movimiento ergonómico del dedo pulgar y
los demás dedos, de modo que el manejo no resulte agotador y las articulaciones de
la mano no se sobrecarguen; dosificación cuidadosa de los movimientos de marcha
e hidráulicos para proteger las mercancías y proceder a su colocación en el lugar
preciso.
La unidad de indicación sirve para mostrar toda la información de importancia para
el conductor, como, por ejemplo, la posición del volante, el recorrido total de
elevación, los mensajes relativos al estado del vehículo (p. ej., averías), las horas de
servicio, la capacidad de la batería, la hora, el estado del sistema de guía inductivo,
etc.
Instalación hidráulica:
Todos los movimientos hidráulicos se llevan a cabo a través de un motor trifásico que
no precisa mantenimiento con una bomba de ruedas dentadas embridada y de
funcionamiento silencioso. La distribución del aceite se lleva a cabo a través de unas
válvulas magnéticas de mando. Las distintas cantidades de aceite que se precisan
son reguladas a través del régimen del motor. Durante el movimiento de descenso,
la bomba hidráulica acciona al motor, que funciona entonces a modo de alternador
(sistema de descenso optimizado). La energía que se genera en este proceso se
vuelve a suministrar a la batería.
0108
.E
D 4
2.1 Vehículo
Dispositivos de seguridad:
Barreras de seguridad (3) colocadas al lateral. Adicionalmente, el conductor se pone
un cinturón de seguridad (4). El conductor está protegido frente a posibles piezas que
puedan salirse y caer mediante un tejadillo protector (2).
Gracias al interruptor de PARADA DE EMERGENCIA, es posible desactivar
rápidamente todos los movimientos del vehículo en caso de presentarse situaciones
de peligro. A ambos lados de la cabina hay unas barreras de seguridad (3) que
interrumpen todos los movimientos del vehículo cuando se abren.
Los movimientos de marcha, elevación y descenso sólo se pueden activar si se
acciona el pulsador de pedal (8).
Accionamiento de tracción:
Motor trifásico de disposición vertical y alta capacidad de carga (asíncrono), de modo
que su mantenimiento resulta sencillo y rápido. El motor está atornillado
directamente sobre el mecanismo de accionamiento de una sola rueda.
Sistema de freno:
El vehículo puede frenarse de manera suave y sin que se dé desgaste alguno
pulsando el botón de control de la marcha o efectuando un movimiento en sentido
contrario al de la marcha. Al hacerlo, la batería recibe energía (freno de servicio).
La presión electromagnética del resorte ejercida sobre el motor de accionamiento
funciona a modo de freno de estacionamiento y de parada.
Dirección:
Dirección especialmente fácil de mover dotada de un accionamiento trifásico. El
manejable volante de dirección está integrado en el pupitre de mando. La posición
de la rueda motriz girada se visualiza en la unidad de indicación. El ángulo de giro es
de +/- 90°, con lo que se obtiene la mejor movilidad posible del vehículo en los pasos
estrechos a la altura de la cabeza.
En el caso del sistema mecánico de guía sobre carriles (SF), la rueda motriz se
coloca en la posición recta accionando un pulsador.
En el modo de funcionamiento de guía inductiva (IF), el mando de tracción se
encarga automáticamente de la dirección tras detectar el cable guía y la dirección
manual es desactivada.
Elementos de manejo e indicación:
Para activar sus funciones, basta con un movimiento ergonómico del dedo pulgar y
los demás dedos, de modo que el manejo no resulte agotador y las articulaciones de
la mano no se sobrecarguen; dosificación cuidadosa de los movimientos de marcha
e hidráulicos para proteger las mercancías y proceder a su colocación en el lugar
preciso.
La unidad de indicación sirve para mostrar toda la información de importancia para
el conductor, como, por ejemplo, la posición del volante, el recorrido total de
elevación, los mensajes relativos al estado del vehículo (p. ej., averías), las horas de
servicio, la capacidad de la batería, la hora, el estado del sistema de guía inductivo,
etc.
Instalación hidráulica:
Todos los movimientos hidráulicos se llevan a cabo a través de un motor trifásico que
no precisa mantenimiento con una bomba de ruedas dentadas embridada y de
funcionamiento silencioso. La distribución del aceite se lleva a cabo a través de unas
válvulas magnéticas de mando. Las distintas cantidades de aceite que se precisan
son reguladas a través del régimen del motor. Durante el movimiento de descenso,
la bomba hidráulica acciona al motor, que funciona entonces a modo de alternador
(sistema de descenso optimizado). La energía que se genera en este proceso se
vuelve a suministrar a la batería.