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D
E
U
T
S
C
H
den Innendruck des Schlauchköpers
:
-1°C
-4 mbar / 0,06 PSI
AUFTRIEBKÖRPER - Druck
Es ist auch wichtig zu wissen, wie man den Situationen vorgreift:
Überprüfen Sie den Druck in den aufpumpbaren Kammern und stellen Sie ihn
(entweder durch nochmaliges Aufpumpen oder durch Auslassen von Luft)
entsprechend
den
Temperaturschwankungen
ein
(vor
allem
bei
großen
Temperaturunterschieden zwischen Morgen und Abend in sehr heißen Zonen); stellen
Sie sicher, dass der Druck nicht vom empfohlenen Druckbereich (von 220 bis 270 mb
/grüner Bereich) abweicht.
UNTERDRUCKGEFAHR:
BEISPIEL:
Ihr Boot ist auf dem Strand der prallen Sonne ausgesetzt (Temperatur
50°C), es enthält den empfohlenen Druck (240 mb/3,4 PSI). Wenn Sie das Boot zu Wasser
bringen (Temperatur 20°C), werden die Temperatur und der Innendruck in den aufpumpbaren
Kammern gleichzeitig sinken (bis 120 mb) und
SIE MÜSSEN NUN DAS BOOT
NOCHMALS AUFPUMPEN,
bis die wegen des Temperaturunterschieds zwischen
Umgebungsluft und Wasser verloren gegangenen Millibar wieder aufgebaut werden. Es ist
auch normal, eine Verringerung des Drucks am Ende des Tages festzustellen, wenn die
Außentemperatur sinkt.
ÜBERDRUCKGEFAHR:
BEISPIEL:
Ihr Boot ist mit dem empfohlenen Druck (240 mb/3,4 PSI) am Morgen
oder am Abend aufgepumpt (niedrige Außentemperatur 10°C). Später, während des Tages, ist
Ihr Boot auf dem Strand oder auf dem Deck einer Yacht der prallen Sonne ausgesetzt
(Temperatur 50°C). Die Temperatur im Inneren der aufpumpbaren Kammern kann sich daher
erhöhen und bis zu 70°C (vor allem dunkelfarbige Auftriebskörper) erreichen, was eine
Verdopplung des Ausgangsdruckes zur Folge (480 mb) hat.
SIE MÜSSEN DAHER LUFT
ABLASSEN,
um den empfohlenen Druck wieder zu erreichen.
ACHTUNG
WENN IHR BOOT ZU STARK AUFGEPUMPT IST, IST DER
DRUCK AUF DIE AUFPUMPBARE STRUKTUR ZU HOCH;
DIES KANN ZUM REISSEN DER STRUKTUR FÜHREN.
IM FALL EINES ÜBERDRUCKS
Содержание PRO 850
Страница 2: ...Page 1 48 F R A N C A I S Manuel du Propri taire Tome 2...
Страница 7: ...Page 6 48 ATTENTION NE PAS UTILISER DE NETTOYANT AGGRESSIF A BASE DE SOLVANT COMME L ACETATE...
Страница 43: ...Page 42 48 SIGNALETIQUE V 2 DESCRIPTIF DES AUTOCOLLANTS DE SECURITE ET PLAQUES SIGNALETIQUE 1 4 3 2...
Страница 48: ...Page 47 48 F R A N C A I S...
Страница 49: ...Page 48 48 EMPLACEMENT ACCESSOIRES OPTIONNELS VI 1 6 Position accessoire T TOP...
Страница 52: ...Owner s Manual Volume 2 VOLUME 2 DESCRIPTION BUOYANCY MECHANISM PROPULSION SYSTEM INSTALLATION AND CIRCUITS...
Страница 91: ...40 47 INFORMATION AND IDENTIFICATION PLATES V 1 SAFETY LABEL AND REGISTRATION PLATES POSITION 3 4 5 1 7 2 6 8 9...
Страница 98: ...47 47 E N G L I S H...
Страница 101: ...Manual del Propietario Tomo 2 TOMO 2 DESCRIPCI N FLOTADOR SISTEMA DE PROPULSI N INSTALACI N Y CIRCUITOS...
Страница 105: ...Pagina 5 47 E S P A O L...
Страница 142: ...Pagina 42 47 SE ALIZACI N V 2 DESCRIPCI N DE LOS ADHESIVOS DE SEGURIDAD Y LAS PLACAS DE SE ALIZACI N 1 4 3 2...
Страница 147: ...Pagina 47 47 E S P A O L POSICI N ACCESORIOS OPCIONALES VI 6 Posici n del accesorio T TOP...
Страница 150: ...Pagina 1 di 46 Manuale del Proprietario Volume 2 VOLUME 2 DESCRIZIONE GOMMONE SISTEMA DI PROPULSIONE IMPIANTO E CIRCUITI...
Страница 189: ...Pagina 40 di 46 SEGNALETICA V 1 POSIZIONE DEGLI ADESIVI DI SICUREZZA E DELLE TARGHE SEGNALETICHE 3 4 5 1 7 2 6 8 9...
Страница 195: ...Pagina 46 di 46 POSIZIONAMENTO DEGLI ACCESSORI OPTIONAL VI 1 6 Posizione accessorio T TOP...
Страница 198: ...Benutzerhandbuch Teil 2 TEIL 2 BESCHREIBUNG AUFTRIEBSK RPER ANTRIEBSSYSTEM EINBAU UND KREISL UFE...
Страница 213: ...Seite 16 47 EASY PUSH VENTIL Lassen Sie Luft raus in dem Sie auf das Dr cker des Ventils dr cken...
Страница 238: ...Seite 41 47 D E U T S C H BESCHILDERUNG V 1 LAGE DER SICHERHEITSAUFKLEBER UND HINWEISSCHILDER 3 4 5 1 7 2 6 8 9...
Страница 239: ...Seite 42 47 BESCHILDERUNG V 2 BESCHREIBUNG DER SICHERHEITSAUFKLEBER UND HINWEISSCHILDER 1 2 4 3...
Страница 244: ...Seite 47 47 D E U T S C H EINBAUSTELLEN DES OPTIONALEN ZUBEH RS VI 1 6 Einbaustelle T TOP...