Tsurumi Pump GPN Series Скачать руководство пользователя страница 101

Страница: 101 / 115

101

NOTA!

Uleiul vechi trebuie înmânat unei companii care se ocupă cu eliminarea lui
în concordanţă cu regulamentele locale în vigoare.
Garnitura şi inelul de cauciuc pentru capacul de la ulei trebuie înlocuite cu
unele noi la fiecare inspecţie şi schimbare de ulei.

ATENTIE!

In cazul unei scurgeri interne, poate creşte presiunea în
camera cu ulei. Când îndepartaţi capacul de la ulei, ţienţi o
cârpă peste gaură pentru a nu fi stropiţi.

ATENTIE!

Inainte de a dezasambla si de a asambla pompa, asigurati-va
că sursa de electricitate este deconectată, şi desfaceţi cablul
de cauciuc de la tabloul de conexiune. Pentru a preveni

accidente grave, nu testaţi conducţia în timpul asamblării sau
dezasamblării.

ATENTIE!

Nu uitaţi să realizaţi o încercare de probă după reasamblare.
Dacă pompa a fost reasamblată greşit, aceasta poate duce la
o funţionare defectuoasă, la şoc electric sau avarierea în apă..

ATENTIE!

O elice uzată are, adesea, lamele ascuţite. Aveţi grijă să nu vă
tăiaţi în ele..

ATENTIE!

Pentru a evita riscul producerii de accidente, deconectaţi de
la sursa de alimentare înainte de inspecţie.

Citiţi cu atenţie acest manual înainte de a solicita reparaţii. După re-inspectarea
pompei, dacă aceasta nu funcţionează normal, contactaţi dealerul
dumneavoastră Tsurumi..

Pompa nu porneşte

Pompa este nouă sau a fost reparată şi testată

• Verificaţi dacă tensiunea de la sursă este cea specificată pe plăcuţa pompei.
• Verificaţi la capătul liber al pompei (nu deschideţi niciodată motorul) valoarea rezistenţei împământării

(peste 20M Ohm), şi continuitatea fazelor. La un motor trifazic, verificaţi dacă valoarea rezistenţei celor
trei faze este în limita ±10%.

Pompa a funcţionat fără probleme

• Aceleaşi operaţii ca mai sus, dar trebuie să verificaţi şi elicea (de pietre, resturi, rugină între lamele elicei

şi capacul de la admisie după o perioadă lungă de nefolosire).

Pompa porneşte,
dar se opreşte
imediat, făcând ca
protecţia motorului
sa intre în funcţiune

• Cicuitul electric la motorului sau cablul sunt avariate. Nu deschideţi motorul. Verificaţi ca mai sus.
• Elicea blocată sau înfundată.
• Dacă pompa este nouă, tensiune sau frecvenţă neadecvate.
• Tensiunea prea scăzută (cauza cea mai întâlnită); Verificaţi tensiunea de alimentare sub sarcină.
• Dacă tensiunea este generată de un generator pe motorină, frecvenţa este inexactă.
• Direcţia greşită de rotaţie.
• Lichid cu o vâcozitate sau densitate prea mare.
• Instalarea greşită a unităţii pentru suprasarcină termică.

Presiunea pompei şi
volumul pompat
sunt scăzute

• Direcţie greşită de rotaţie.
• Obiecte solide (pietre, etc.) în volută.
• Elicea grav avariată, sau rulmentul avariat. Reparaţi imediat.
• Pompa stă pe o parte şi trage o cantitate mică de aer. Grad de uzură ridicat, foarte probabil.

• Direcţie greşită de rotaţie.
• Rezistenţa la absorbţie prea mare.
• Elicea uzată, parţial înfundată sau aglomerată de depozite de material solid.
• Sita sau admisia blocate.
• Pompa trage aer, sau lichidul este parţial volatil sau conţine un nivel ridicat de gaz în soluţie.

Pompa face zgomot
sau vibrează

ATENTIE!

Nu introduceti niciodată mâna sau nici un alt obiect în supapa
de admisie din exteriorul pompei când pompa este conectată
la o sursă de curent.
Inainte de a inspecta carcasa pompei, aigurati-vă că pompa a

fost debranşată de la alimentare şi nu primeşte curent.
Asiguraţi-vă că pompa este reasamblată complet înainte de a o porni din
nou. Asiguraţi-vă că celelalte persoane stau la o dinstanţă de siguranţă,
pentru a evita contactul cu apa.

Indepărtarea capacului de la admisie (placa de uzură) si, în special îndepărtarea
elicei, şi, cu atât mai mult simeringul, trebuie efectuate de un mecanic. Arătaţi-i
desenul în secţiune.
Dacă pompa are un miros sau un aspect ciudate, cereţi unei persoane
specializate să o cureţe înainte ca mecanicul să intre în contact cu ea.
Când este reasamblată, mecanicul va învârti manual elicea pentru a se asigura
că se învârte cu uşurinţă şi că rulmentul nu face nici un ticăit sau nu zgârie.
Elicele care nu sunt de tip vortex au o distanţă până la capacul de admisie (placa
de uzură) de aproximativ 0,3 la 0,5 mm dacă este nouă sau reparată.

Descrierea părţilor

(v. detaliile complete în anexă)

No.

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11

No.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

No.

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Numele părţii

Surub hexagonal
Saiba Grower
Garnitură mecanică
Inel de la ulei
Surub cu capul rotund
Inel de etanşare
Garnitură (manşon)
Camera uleiului
Garnitură (manşon)
Dopul de la ulei
Saiba Grower

Numele părţii

Surub hexagonal
Bucşa arborelui
Carcasa pompei
Surub hexagonal
Surub hexagonal
Inel de etanşare
Inel labirint
Saibă de reglare a elicei
Elice
Carcasa protectoare a liletului elicei
Piuliţă hexagonală

Numele părţii

Piuliţa eliei
Garnitura (manşonul) admisiei
Capacul admisiei
Saiba Grower
Surub hexagonal
Saibă Grower
Surub prizonier (bolt)
Sită
Placa din capăt
Saiba Grower
Piuliţă hexagonală

Probleme de funcţionare

Lubrifiant lagăr (doar pentru LH cu mai mult de 55kW):

Reumplere lubrifiant lagăr (doar pentru LH cu mai mult de 55kW): reumplerea lubrifiantului pentru lagăr trebuie realizată cu pompa aflată în poziţie verticală, aşa cum
este indicat mai jos. Îndepărtaţi un capac de pe suportul motorului aflat în centru (fixat cu două şuruburi hexagonale M6) şi presetupa lubrifiant {55-75kW (M25)},
{90-110kW (M12)} de pe flanşa lagărului pentru un lagăr mai înalt sau respectiv mai jos, şi vărsaţi lubrifiant din niplul de ungere, în conformitate cu tabelul de mai jos
şi conform imaginii aflată în partea dreaptă.

Notă:

Perioada de reumplere period se realizează la fiecare 3,000 pre, oricât ar putea varia în funcţie de condiţiile de operare.

Lagăr

Flanşă lagăr

Admisie lubrifiant

Presetupă

lubrifiant

Şurub hexagonal (M6)

Capac

Garnitură

Niplu de ungere

Suport motor