Tsurumi Pump GPN Series Скачать руководство пользователя страница 65

Страница: 65 / 115

Figyelem !

A fáradtolaj megsemmisitését a helyi előirásoknak megfelelően kell
elvégezni. A tömitőgyűrűt és az olajbetöltő nyilás O-gyűrűjét az
olajminőség minden egyes ellenőrzésekor és minden egyes olajcsere
esetén ki kell cserélni.

Figyelem !

Az olajtároló ház nyomás alatt állhat, ezért az olajleeresztő
nyilás dugójának eltávolitásakor tartson egy rongyot a nyilás
elé, az olaj kifröcskölésének megakadályozása céljából.

Figyelem !

A szivattyú szétszerelése és összeszerelése előtt a kezelőnek
ki kell kapcsolnia az áramellátást (főkapcsoló) és a kábelt le
kell húznia a kapocslécről. A balesetek elkerülése érdekében

a szivattyú zétszerelése/összeszerelése alatt nem szabad vezetőképesség-
tesztet elvégezni.

Figyelem !

Az összeszerelés után és a szivattyú tulajdonképpeni
üzemelése előtt a kezelőnek végre kell hajtania egy
tesztjáratást. Ha a szivattyú rosszul van összesze-

relve, akkor hibás üzemelés jöhet létre, elektromos ütések vagy vizkárok
keletkezhetnek.

Figyelem !

A kopott járókerekek élei gyakran élesek. Balesetveszély !

Hibakeresés

Figyelem !

A súlyos balesetek elkerülése érdekében a szivattyú
ellenőrzése előtt ki kell kapcsolni az áramellátást.

A javitó szerviz felhivása előtt kérjük gondosan olvassa át ezt a kezelési utasitást.
Ha a szivattyú az alábbi lépések elvégzése után sem működik rendesen, akkor
forduljon az Ön Tsurumi-forgalmazójához.

A szivattyú nem
indul

Új ill. nagyjavitáson átesett és tesztelt szivattyúk esetén:

• Elektromos szakemberrel ellenőriztesse a firmatáblán megadott és a szivattyúra rákapcsolt feszültséget.
• Elektromos szakemberrel méresse meg a kábelvégen (soha ne nyissa ki a motort) a földelés ellenállását

(20 M Ohm) és a tekercseket. Három fázis esetén vizsgáltassa meg, hogy a három tekercs ellenállása
kiteszi-e az előirt érték ± 10 %-át , s ellenőriztesse azt is, hogy megfelelő-e a hőkapcsoló huzalozása.

A szivattyú ezidáig kifogástalanul működött:

• A fenti eljárást kell követni, de meg kell vizsgálni a járókereket is ( kő, szennyeződés, rozsda a járókerék

és a szivófedél között,hosszabb leállás esetén).

A szivattyú elindul,
de azonnal újra
leáll, a motorvédő
kapcsoló
működésbe lép.

• A motor tekercselése vagy a kábel sérült. Ne nyissa ki a motort ! A fentiek szerint járjon el !
• A járókerék leblokkolt vagy eldugult.
• Új szivattyú esetén: rossz feszültség vagy frekvencia.
• Túl alacsony feszültség (ez a leggyakoribb ok) végeztesse el a mérést egy elektromos szakemberrel, teljes terhelés mellet
• Diezelgenerátorral történő ellátás esetén: nem pontos frekvencia.
• Rossz forgásirány.
• A folyadék viszkozitása vagy sűrűsége túl nagy.
• Új installáció esetén: a hőkapcsoló rosszul került beállitásra.

A szállitási
magasság és a
szállitott mennyiség
csökkent

• Rossz forgásirány (amennyiben a csatlakoztatás utáni első indtásról van szó).
• Egy kő, egy darab huzal, stb. csörög a szivattyúházban.
• A járókerék vagy a csapágy súlyosan sérült. Azonnal végezze el a javitást.
• A szivattyú az oldalán fekszik és egy kevés levegőt is besziv. Gyorsabb kopásra lehet számitani.

• Új installáció esetén: rossz forgásirány.
• Új installáció esetén: a nyomóvezetékben lévő ellenállás túl magas.
• A járókerék elkopott, részben eldugult vagy kemény lerakódások miatt erősen beszűkült.
• A szivattyúkosár vagy a beömlő nyilás nem szabad.
• A szivattyú levegőt sziv vagy a folyadék részben gőzalakú ill. sok gáz került benne feloldásra.

A szivattyú
szokatlan zajokat
vagy rezgéseket
allat

Figyelem !

Soha ne tegye be a kezét vagy egy tárgyat a szivattyúház
beömlő nyilásába, ha a szivattyú csatlakoztatva van az
áramellátó hálózathoz. A szivattyúház ellenőrzése előtt
győződjön meg arról, hogy a szivattyú teljesen le lett-e vá

lasztva az áramellátó hálózatról. Üzembehelyezés előtt győződjön meg
arról, hogy a szivattyú teljesen össze lett-e szerelve. Gondoskodjon arról,
hogy a körülálló személyek távol legyenek a nyomóvezetéktől és ne
érintkezhessenek a vizzel.

A szivófedél és különösen a járókerék és a tengelytömités kiszerelésével egy
kvalifikált műszerészt kell megbizni. Kérjük, mutassa meg neki a szivattyú
metszetképét. Összeszerelés előtt a műszerésznek kézi úton meg kell forgatnia
a járókereket, annak érdekében, hogy meggyőződhessen arról, hogy a járókerék
könnyen forog és a csapágy nem csap feltűnő zajt. Más járókerekeknek, mint az
örvényáramú járókerekeknek a szivófedéllel szembeni játéka kb. 0,3 és 0,5 mm
között van, ha a szivattyú új vagy éppen most végezték el a nagyjavitását.

A részegységek megnevezése

(lásd a függelékben lévő

robbantott ábrát)

Nr.

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11

Nr.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Nr.

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Megnevezés

Hatlapfejű csavar
Rugótárcsa
Mechanikus tömités
Olajgyűrű
Kerekfejű csavar
O-gyűrű
Tömitőgyűrű
Olajház
Tömitőgyűrű
Olajbetöltő nyilás dugó
Rugótárcsa

Megnevezés

Hatlapfejű csavar
Tengelyhüvely
Szivattyúház
Rugótárcsa
Hatlapfejű csavar
O-gyűrű
Labirintgyűrű
Járókerékbeállitó tárcsa
Járókerék
Járókerék-védő-burkolat
Hatlapfejű anya

Megnevezés

Járókerék-anya
Tömitőgyűrű (szivóburkolat)
Szivóburkolat
Rugótárcsa
Hatlapfejű csavar
Rugótárcsa
Csapszeg
Szivattyúkosár (szűrő)
Fenéklemez
Rugótárcsa
Hatlapfejű anya

A járókerék cseréje

Csapágyzsír (csak 55kW-nál magasabb LH-jú - rejtett hőjű):

Csapágyzsír utántöltése (csak 55kW-nál magasabb LH-jú - rejtett hőjű): A csapágyzsírt úgy kell utántölteni, hogy a szivattyú az alábbiak szerinti álló helyzetben
legyen. Vegye le a villamosmotor-konzol közepéről a fedelet (amelyet két darab M6 hatlapfejű csavar tart) és a csapágyház oldalán található zsírzó dugaszt {55-
75kW (M25)}, {90-110kW (M12)} az alsó és a felső csapágy esetén egyaránt, és öntsön be zsírt a zsírzószemből az alábbi táblázat, valamint a jobboldali ábrán látható
rajz szerint.

Megjegyzés:

3.000 óránként szükséges utántölteni, habár ez az üzemi feltételek miatt eltérhet.

Csapágy

Csapágyház

Zsír beömlő nyílás

Zsírzó dugasz

Hatlapfejű csavar (M6)

Fedél

Tömítés

Zsírzószem

Villamosmotor-
konzol

Csapágy