Porsche 928 GTS MODEL 93 -, Руководство пользователя

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Servolenkung
Bei der Servolenkung werden die Lenkkräfte
durch eine hydraulische Hilfskraft unterstützt.
Bei geringer Motordrehzahl,
ζ. Β. beim Ein­
parken oder bei langsamer Fahrt, ist die
Lenkunterstützung voll wirksam. Die mit stei-
gender Drehzahl bzw. hoher Geschwindigkeit
des Fahrzeuges abnehmende Unterstützung
durch die Lenkhilfe hat ein zunehmendes
Lenkgefühl zur Folge.
Die beim Volleinschlag der Lenkung hörbaren
Strömungsgeräusche sind konstruktiv bedingt
und lassen nicht auf einen Defekt an der
Lenkanlage schließen.
Denken Sie daran, daß bei stehendem Mo-
tor (Abschleppen) oder Ausfall der Lenk-
hilfe keine Lenkkraftunterstützung zur Ver-
fügung steht und deswegen wesentlich
mehr Kraft zum Lenken aufgewendet wer-
den muß.
Hydraulikflüssigkeit prüfen
Der Vorratsbehälter ist im Motorraum links an
der Radlaufwand befestigt.
1. Verschlußdeckel für Vorratsbehälter ab-
schrauben.
2. Meßstab abwischen. Motor mit Leerlauf-
drehzahl laufen lassen. Verschlußdeckel
aufschrauben und dann wieder abnehmen.
Der Flüssigkeitsstand soll zwischen der
oberen und unteren Markierung sein. Falls
erforderlich, Hydraulikflüssigkeit nachfüllen.
Verwenden Sie nur die im Kapitel „Füll-
mengen" vorgeschriebene Qualität.
3. Verschlußdeckel aufsetzen und festschrauben.
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Power-assisted steering
With power-assisted steering, the steering
forces are assisted by a hydraulic mechan-
ism. At low engine speeds, e.g. when parking
or when driving slowly, the power-assisted
steering is fully effective. The power assist-
ance reduces with increasing engine revol-
utions or increasing vehicle speed and has
the effect of producing increasingly positive
steering action.
The audible rushing noise that occurs at full
steering lock is a characteristic of the design
and does not indicate a fault in the steering
assembly.
Note that when the engine is not running
(when being towed) or when the hydraulic
steering mechanism is faulty, there is no
power-assisted action present. In this
case, a significantly greater effort is re-
quired to steer the vehicle.
Checking the hydraulic fluid
The reservoir is secured in the engine com-
partment on the left-hand wheel housing.
1. Unscrew the reservoir cap.
2. Wipe the dipstick clean. Let the engine run
at idle speed. Screw on the cap and then
screw it off once again. The fluid level
should lie between the upper and lower
marks. Top up with hydraulic fluid if
necessary. The grade of fluid used should
be as specified in the chapter "Filling capa-
cities."
3. Put the cap back on and screw tight.
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