Porsche 928 GTS MODEL 93 -, Руководство пользователя

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Automatisches Getriebe
Die einzelnen Gänge werden automatisch ge-
schaltet, abhängig von
• Wählhebelstellung
• Geschwindigkeit
• Gaspedalstellung
Die jeweils eingelegte Wählhebelstellung wird
im Anzeigefeld des Kombi-Instrumentes be-
leuchtet, wenn die Fahrzeugbeleuchtung oder
die Zündung eingeschaltet ist.
Bedienungshinweise
Der Motor kann aus Sicherheitsgründen nur in
den Wählhebelstellungen „P" oder „N" gestar-
tet werden. Die Bremsen erst lösen, wenn an-
gefahren werden soll, da bei eingelegtem
Fahrbereich sofort Kraftschluß vorliegt und
das Fahrzeug bewegt wird (Kriechen des
Fahrzeuges). Bei stehendem Fahrzeug nach
dem Wählvorgang Einschalten der Fahrstufe
abwarten!
Erst Gas geben, wenn Kraftschluß vorhan-
den ist.
Bei Geschwindigkeiten über 40 km/h darf
auf keinen Fall von einer Fahrstellung
nach „N" geschaltet werden (siehe „Tem-
postat"). Wurde versehentlich während der
Fahrt nach „N" geschaltet, muß vor dem Wie-
dereinlegen eines Vorwärts-Fahrbereiches der
Tempostat ausgeschaltet, Gas zurückgenom-
men und Leerlaufdrehzahl des Motors abge-
wartet werden. Die Schaltkupplungen würden
durch die erhöhte Motordrehzahl zu stark be-
ansprucht.
Die Sperrtaste im Wählhebel verhindert unge-
wolltes Zurückschalten. Sie muß gedrückt wer-
den beim Schalten in Position „2", „R" und „P".
Bei Geschwindigkeiten über 15 km/h verhindert
eine hydraulisch-mechanische Sperre das Schal-
ten in Position „R" oder „P". Um Motorschäden
zu vermeiden dürfen vor dem Zurückschalten
in eine niedrigere Fahrstufe folgende Dreh-
zahlen keinesfalls überschritten werden:
Von D nach 3 4650 1/min oder 210 km/h
Von 3 nach 2 4250 1/min oder 130 km/h
Gaspedalstellung
• Beim mäßigen Beschleunigen im Teillast-
bereich werden die einzelnen Fahrstufen
zugunsten der Wirtschaftlichkeit und Ge-
räuschentwicklung bereits bei niedriger Ge-
schwindigkeit geschaltet.
• Wird mit Vollgas beschleunigt, so verschie-
ben sich die Schaltpunkte stufenlos in hö-
here Geschwindigkeitsbereiche.
• Um eine optimale Beschleunigung (Überho-
len) zu erreichen, muß das Gaspedal über
seinen Vollgas-Druckpunkt hinaus betätigt
werden (kick-down). Das Getriebe kann in
Abhängigkeit von Wählhebelstellung und
Fahrgeschwindigkeit in einen niedrigeren
Gang zurückschalten. Das Hochschalten in
den nächsten Gang erfolgt bei höherer
Drehzahl.
Wählhebelstellungen
Position D
Diese Position wird für den normalen Fahrbe-
trieb gewählt. Alle Vorwärtsgänge werden in
Abhängigkeit von Gaspedalstellung und Ge-
schwindigkeit automatisch geschaltet.
In Wählhebelstellung „D" und „3" fährt das
Fahrzeug mit wenig Gas im 2. Gang an. Mit
viel Gas fährt das Fahrzeug im 1. Gang an.
Position 3
Diese Position sollte an leichteren Steigungen
bzw. Gefällstrecken bei Anhängerbetrieb so-
wie im Gebirge ohne Anhängerbetrieb bevor-
zugt werden. Die Motorleistung wird besser
ausgenutzt und die Bremswirkung durch den
Motor verstärkt. Das Getriebe schaltet auto-
matisch bis zum 3. Gang.
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Automatic Transmission
The individual driving ranges are selected
automatically depending on
• selector lever position
• speed
• accelerator pedal position
In the display in the instrument cluster, the in-
dicator corresponding to the driving range se-
lected at any given time lights up when the
vehicle's lights or the ignition are on.
Operating instructions
For reasons of safety, the engine can be
started only when the selector lever is in the
Ρ or Ν position. Do not release the brakes
until you intend moving off, because power is
transmitted as soon as a driving range is se­
lected and the car is set in motion (creep). If
the car is at a standstill, wait until the driving
range is engaged after moving the selector
lever!
Do not accelerate until power is trans­
mitted.
Under no circumstances may the selector
lever be moved from a driving range to Ν
while the car is travelling at speeds in ex­
cess of 40 km/h (25 mph) - see "Tempo­
stat".
If you inadvertently move the selector
lever to Ν while driving, switch off the Tem­
postat, take your foot off the accelerator pedal
and wait until engine speed drops to idle be­
fore selecting a forward driving range. Failure
to adopt this procedure would mean exposing
the automatic clutches to excessive strain on
account of the higher engine speed.
The locking button in the selector lever pre­
vents inadvertent selection of a lower range.
The button must be pressed to select 2, R
and P. At speeds of more than 15 km/h (10
mph), a hydromechanical lock prevents selec­
tion of R or P.
To avoid damaging the en­
gine, do not under any circumstances ex­
ceed the engine speeds listed below when
selecting a lower driving range:
From D to 3 4650 rpm or 210 km/h (131 mph)
From 3 to 2 4250 rpm or 130 km/h ( 79 mph)
Accelerator Pedal Position
• Under moderate acceleration in the part­
load range, upshifts are effected at low
speeds for the sake of economy and quiet­
ness.
• Under full acceleration, the upshift points
slide to higher speed ranges.
• To achieve optimum acceleration (for over­
taking), the accelerator pedal must be
pressed down past its point of resistance at
full load
(kick-down). The transmission can
shift down to a lower gear, depending on
selector-lever position and roadspeed.
When engine speed increases, the trans­
mission shifts up into the next gear.
Selector Lever Positions
Position D
Select this position for normal driving. All the
forward gears are shifted up and down auto­
matically depending on accelerator pedal po­
sition and speed.
With the selector lever at "D" or "3", the
car will pull away in 2nd gear if the ac­
celerator is only slightly depressed, and in
1st gear if the accelerator is depressed
further.
Position 3
It is advisable to select this position when
towing a trailer on light ascents or descents,
or when driving without a trailer on mountain
roads. Engine power is used more efficiently
and the engine's braking effect is increased.
The transmission shifts automatically between
first, second and third gears.
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