98
ATTENZIONE:
utilizzare esclusivamente le candele riportate
di seguito:
NGK CMR6A.
˄Ƙ˄Ɩ ½ÊÁŲ»¹¼½ÄĹ˻ÁÆÌÁÄĹ¼Á¹»»½ÆËÁÇƽ
(Fig. 70)
Premere la candela allentata (
10
) con il cavo di accensione
saldamente collegato al cilindro utilizzando delle pinze isolate
(non in prossimità dell’apertura della candela).
Portare l’interruttore a combinazione (
11
) nella posizione “
ON
”.
Tirare con forza il cavo di avviamento.
Se le candele funzionano, in prossimità degli elettrodi
dovrebbe essere visibile una scintilla di accensione.
˄Ƙ˅Ɩ ½ÊÁŲ»¹¼½ÄĽÎÁÌÁ¼½ÄĹŹÊÅÁÌ̹
(Fig. 71)
Svitare le tre viti (
12
) e rimuovere la metà superiore della
marmitta (
13
).
Nota:
per i modelli dotati di marmitta catalitica (EA3200S,
EA3201S), rimuovere anche il convertitore insieme alla metà
superiore della marmitta.
Le viti nella metà inferiore della marmitta (
14
) sono ora visibili,
quindi è possibile controllare che siano serrate. Nel caso siano
allentate devono essere serrate a mano (attenzione: evitare un
serraggio eccessivo).
7-9. Sostituzione del cavo di avviamento /
Sostituzione delle molle di ritorno /
Sostituzione della molla di avviamento
(Fig. 72)
Svitare le tre viti (
1
).
Rimuovere il vano della ventola (
2
).
Estrarre la guida dell’aria (
3
) dal vano della ventola.
ATTENZIONE: pericolo di infortuni. Non svitare la vite (7)
se la molla di ritorno è in tensione.
Nel caso sia necessario sostituire il cavo di accensione (anche
se non è rotto), per prima cosa occorre fare in modo che la molla
di ritorno del tamburo del cavo (
13
) non sia in tensione.
̹ÄŲƽƓÍÌÁÄÁÒҹʽÁÄÈÍÆÌǼÁÈʽ˹ȽʽËÌʹÊʽ»ÇÅÈĽ̹ŽÆ̽
il cavo dal vano della ventola.
Sostenere il tamburo del cavo con una mano e con l’altra spingere
il cavo nello spazio (
14
).
ÍÇ̹ʽĽÆ̹ŽÆ̽ÁÄ̹źÍÊÇŲÆǹÉ͹ƼÇĹÅÇÄĹ¼ÁÊÁÌÇÊÆÇ
non è più in tensione.
Svitare la vite (
7
) e rimuovere il dispositivo di guida (
8
) e la molla
(
6
).
Rimuovere con attenzione
il tamburo del cavo.
Rimuovere eventuali frammenti di cavo.
Inserire un nuovo cavo (diametro 3,0 mm, lunghezza 900 mm)
»ÇŽÅÇËÌʹÌÇƽÄĹŲ¿ÍʹƼ˽ÆÒ¹¼ÁŽÆÌÁ»¹Ê½Ä¹ÊÇƼ½ÄĹƼ
10
))
e annodare entrambe le estremità come illustrato.
Tirare il nodo (
11
) nel tamburo del cavo (
5
).
Tirare il nodo (
12
) nella chiave di avviamento (
9
).
ÇËÁÒÁÇƹʽÁÄ̹źÍÊÇËÍÄŹƼÊÁÆǽÊÍÇ̹ÊÄÇĽ¿¿½ÊŽÆ̽ŲÆÇ
a innestare la molla di ritorno.
Inserire la molla (
6
) nel dispositivo di guida (
8
) e inserire il grup-
po nel tamburo del cavo (
5
) ruotandolo leggermente in senso
antiorario. Inserire la vite (
7
) e serrarla.
Guidare il cavo nell’alloggiamento (
14
) sul tamburo del cavo e
ruotare tamburo e cavo in senso orario per tre volte.
Sostenere il tamburo del cavo con la mano sinistra e utilizzare
la mano destra per svolgere il cavo e tenderlo.
Rilasciare lentamente il tamburo del cavo. La molla avvolge il
cavo intorno al tamburo.
Ripetere la procedura una volta. La chiave di avviamento
dovrebbe trovarsi direttamente sopra il vano della ventola.
NOTA:
quando il cavo è completamente tirato, è ancora possibile
ruotare la puleggia di un altro quarto di giro contro la molla di ritorno.
ATTENZIONE: pericolo di infortuni. Fissare il punto di presa
del cavo tirato. Se la puleggia del cavo si sbloccasse, il cavo
si muoverebbe in modo improvviso e violento.
Sostituzione delle molle di ritorno
Smontare il vano della ventola e il tamburo del cavo (come
spiegato in precedenza).
ATTENZIONE: pericolo di infortuni. La molla di ritorno po-
trebbe fuoriuscire improvvisamente. Indossare sempre i di-
spositivi di protezione per la vita e i guanti di protezione.
Picchettare leggermente il lato cavo del vano della ventola su
Íƹ ËÍȽÊŲ»Á½ ÁÆ Ä½¿ÆÇƓ ÉÍÁƼÁ
appoggiarlo
. Sollevare con
attenzione e
gradualmente il vano della ventola
. Le molle
di ritorno (
13
), che dovrebbero essere fuoriuscite, dovrebbero
allentarsi in maniera controllata anche se sono fuoriuscite dal
contenitore in plastica.
Inserire con attenzione una nuova cassetta di molle di ritorno e
ÈʽŽÊĹŲÆǹ¼¹¿¿¹Æ»Á¹ÊĹƖ
Posizionarvi sopra il tamburo del cavo e ruotarlo leggermente
ŲÆǹÁÆƽË̹ʽĹÅÇÄĹ¼ÁÊÁÌÇÊÆÇƖ
Inserire la molla (
6
) e il dispositivo di guida (
8
), quindi serrare
la vite (
7
).
Mettere in tensione la molla (vedere le istruzioni precedenti).
Sostituzione della molla di avviamento
NOTA:
se la molla (
6
) nel sistema Featherlight-Starting è rotta,
è richiesto un maggiore sforzo per avviare il motore; è inoltre
possibile rilevare una certa resistenza quando si tira il cavo di
avviamento. Se si rilevano questi problemi, controllare la molla
(
6
) ed eventualmente sostituirla.
7-10. Montaggio del vano della ventola
(Fig. 72)
Inserire la guida dell’aria (
3
) nel vano della ventola in modo da
agganciare le tre rientranze (
4
).
Posizionare il vano della ventola contro l’alloggiamento, premerlo
Ľ¿¿½ÊŽÆ̽½ÌÁʹʽĹ»ÀÁ¹Î½¼Á¹ÎÎÁ¹Å½ÆÌÇŲÆǹ¼¹¿¿¹Æ»Á¹Ê½
il dispositivo di avviamento.
Serrare le viti (
1
).
˄ƘʾʾƖÍÄÁÒÁ¹¼½ÄιÆǼ½ÄŲÄÌÊǼ½ÄÄƢ¹ÊÁ¹½¼½Ä
vano della ventola
(Fig. 73)
Rimuovere il coperchio.
Rimuovere il vano della ventola.
ATTENZIONE: per evitare lesioni oculari, indossare sempre
ĹÈÊÇ̽ÒÁÇƽȽʿÄÁÇ»»ÀÁ¼ÍʹÆ̽ĹÈÍÄÁÒÁ¹¼½ÄŲÄÌÊÇ»ÇÆ
aria compressa.
L’intera zona (
15
) può essere pulita con un pennello o con aria
compressa.
Содержание EA3200S
Страница 2: ...2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 3 m 4 5 6 3 2 1 ...
Страница 3: ...3 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 STOP ON STOP ON B A B ...
Страница 4: ...4 2 3 1 4 6 5 7 9 13 14 11 12 10 8 16 15 17 18 19 20 22 23 21 24 25 26 24 18 19 20 21 22 23 1 ...
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Страница 6: ...6 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ...
Страница 7: ...7 45 46 47 48 49 50 52 51 53 ...
Страница 8: ...8 1 2 4 5 3 ON S 54 55 56 57 59 58 60 ...
Страница 9: ...9 1 2 092 91VG 492 91PX 290 90SG 291 90PX 61 62 63 64 65 66 ...
Страница 10: ...10 1 3 8 6 5 4 5 6 2 4 5 7 6 11 9 12 8 67 68 ...
Страница 11: ...11 0 6 mm 9 11 10 14 13 12 69 70 71 ...
Страница 12: ...12 15 15 73 74 72 75 ...
Страница 13: ...13 26 27 28 29 32 30 31 25 10 8 9 7 20 6 4 19 1 2 3 14 17 15 16 18 13 11 12 23 22 21 76 ...
