12
ser un câble de 2 x 2,5 mm
2
.
Câble « moins » à la masse
centrale. Si on branche l'ap-
pareil directement à la batte-
rie, intercaler des fusibles
dans les conducteurs plus
et moins. Réaliser les
connexions en Faston, com-
plètement isolées (système
de connecteurs plats automo-
bile de 6,3 mm).
Aucun autre récepteur de
courant ne doit être branché
au câble d'alimentation !
Si on utilise une alimentation
stabilisée, il faut observer que
l'appareil ne doit être branché
qu'à une petite tension de sé-
curité selon EN 60742 !
Remarque :
Pour le branche-
ment de plusieurs appareils
en 12 V, nous conseillons l'ali-
mentation stabilisée Truma
NT (n° de réf. 39900-01). L'ali-
mentation Truma (intensité en
continu 6 A) convient aussi
pour l'entretien de la charge
des accumulateurs au plomb
(pas pour les piles sèches !).
Des chargeurs de batterie or-
dinaires ne sont utilisables
qu'en parallèle avec une bat-
terie 12 V d'automobile ser-
vant de tampon. En calculant
les besoins en puissance, te-
nir compte des crêtes d'inten-
sité à la mise du contact : le
comportement des alimenta-
tions stabilisées aux crêtes
d'intensité peut être variable.
Une ondulation U
Br
≤ 1 V sous
charge est encore acceptable.
Conseil :
Pour ménager la
charge de la batterie, nous re-
commandons d'utiliser des
collecteurs solaires. Veuillez
vous informer auprès du
commerce spécialisé.
Branchement électri-
que de la soupape de
sûreté/de vidange
Fig. G :
Avec le câble rouge
(+) de courant permanent,
brancher au réseau de bord la
soupape protégée par un fu-
sible (1 A). Brancher le câble
bifilaire avec la fiche double
(54) à l'unité de commande.
Le câble marron (55) est pré-
vu pour la télécommande de
la soupape de sûreté/de vi-
dange (voir mode d'emploi,
accessoires).
12
Raccordement
électrique 230 V
(Version spéciale)
Attention :
Le branchement
électrique ne doit être effec-
tué que par un spécialiste (en
Allemagne selon VDE 0100,
section 721). Les instructions
reproduites ci-après sont des
informations supplémentaires
destinées au spécialiste char-
gé du branchement et non
une invitation à l'adresse des
électriciens amateurs de réali-
ser le branchement eux-
mêmes !
La connexion au réseau se
fait à l'aide d'un câble 3 x
1,5 mm
2
(par ex. conduite en
tuyaux souples H05VV-F) à
une boîte de distribution (non
comprise dans la livraison).
Veiller impérativement à un
branchement soigneux en
respectant les couleurs !
Pour les travaux de mainte-
nance et de réparation, il faut
prévoir côté bateau/véhicule
un dispositif sectionneur à
écartement des contacts d'au
moins 3 mm permettant de
couper tous les fils du secteur.
Monter la boîte de jonction
au voisinage de l'appareil, sur
le plancher du véhicule ou sur
la paroi (longueur du câble :
90 cm).
Monter la pièce de comman-
de de telle sorte qu'elle ne
soit pas exposée au rayonne-
ment calorifique direct du
chauffage (longueur du
câble : 2,5 m). Percer un trou
de Ø 8 mm pour la traversée
du câble, y faire passer le
câble et fixer la pièce de com-
mande avec les deux vis.
Brancher le câble de la pièce
de commande, le câble 230 V
et le câble de la manchette de
chauffage comme illustré sur
la figure.
1 = Câble de la pièce de
commande
2 = Câble d'amenée
3 x 1,5 mm
2
3 = Manchette de chauffage
4 = marron
5 = vert
6 = b leu
7 = jaune
8 = blanc
9 = jaune/vert
Attention :
Tous les câbles
doivent être fixés avec des
brides de fixation.
13
Contrôle du
fonctionnement
Après le montage, contrôler
l'étanchéité de la conduite
d'alimentation en gaz selon la
méthode de la perte de pres-
sion. Ensuite, contrôler toutes
les fonctions de l'appareil
comme prescrit dans le mode
d'emploi, en particulier la vi-
dange de l'eau.
Aucune garantie ne sera
concédée pour des dégât
dus au gel !
14
Plaque
d'avertissement
L'équipementier ou le déten-
teur du véhicule est tenu
d'apposer la plaque autocol-
lante jaune jointe à l'appareil
et portant les avertissements
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. sur
la porte de la penderie). Le
cas échéant, réclamer la
plaque auprès de Truma.
