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Per il collegamento al boiler e
alla valvola elettrica di sicu-
rezza/scarico è necessario im-
piegare tubi resistenti alla
pressione e all'acqua calda
(per es. tubo Truma SBH per
boiler, per alimenti, resistente
a pressioni fino a 3,5 bar),
con un diametro interno di
10 mm.
Per le condutture rigide (par
es. sistema John Guest) Tru-
ma offre alcuni accessori qua-
li raccordi (42), valvole di si-
curezza/scarico (36) e valvole
speciali di non ritorno con
raccordo a rubinetto di tipo
lineare e Ø 10 mm (33 + 34).
Nel caso di collegamento ad
una centrale rete di distribu-
zione idrica (urbana o regio-
nale) o di utilizzo di pompe
con potenza maggiore, impie-
gare un riduttore di pressione
per evitare la formazione nel
boiler di pressioni superiori a
2,8 bar.
Attenzione:
installare le tu-
bazioni flessibili dell'acqua
per tratti brevi e senza flessio-
ni. Fissare tutti i collegamenti
(anche quelli dell'acqua fred-
da) con fascette per tubi fles-
sibili! Con il riscaldamento
dell'acqua e conseguente di-
latazione si forma una pres-
sione fino a 3,5 bar (anche
con pompe ad immersione);
oltre tale pressione interviene
automaticamente la valvola di
sicurezza.
Per il fissaggio dei flessibili al-
la parete o sul pavimento si
raccomanda l'uso di fermagli
per tubi (art. n° 40710-00),
che proteggono in maniera
ottimale dal gelo i flessibile
dell'acqua sopra i tubi di di-
stribuzione dell'aria calda del-
la stufa.
Attenzione:
Per garantire
uno scarico completo dell'ac-
qua contenuta ed una tenuta
durevole dei tubi dell'acqua
dell'apparecchio, utilizzare
sempre i raccordi a vite forniti
in dotazione!
Avvitare il
raccordo ad an-
golo
(dotato di valvola di sfia-
to, fig. K) sul
raccordo
supe-
riore
dell'acqua calda
e il
raccordo
diritto al raccordo
inferiore
dell'acqua fredda.
Posizionare tutte le tuba-
zioni dell’acqua in discesa
verso la valvola di sicurez-
za/scarico! La garanzia non
copre i guasti causati dal
gelo!
Installazione della
valvola elettrica di
sicurezza/scarico
La valvola elettrica di sicu-
rezza/scarico deve essere
montata nelle immediate
vicinanze dell’apparecchio, in
ambiente riscaldato e in una
posizione facilmente accessi-
bile per l’utilizzatore.
Attenzione:
Nella scelta della
collocazione assicurarsi che la
valvola di sicurezza/scarico
non sia montata nelle vicinan-
ze di altri fonti di calore (per
es. apparecchi collegati alla
rete elettrica)!
Fig. G:
Praticare un foro nel
pianale di Ø 18 mm. Infilare il
tubo di scarico nel bocchetto-
ne corrispondente e inserire
entrambi nel pianale. Fissare
la valvola con 2 viti. Effettuare
lo scarico direttamente all’e-
sterno in punti protetti contro
gli spruzzi (eventualmente
montare la protezione anti-
spruzzo).
Installazione delle
tubazioni per l'acqua
Fig. G:
collegare la presa del-
l'acqua fredda (35) alla valvola
di sicurezza/scarico (36). Non
occorre osservare direzioni di
flusso.
Attenzione:
Per garantire un
funzionamento ottimale della
valvola di sicurezza/scarico
posizionare le tubazioni del-
l’acqua senza tenderle!
Montare il raccordo a vite ret-
tilineo sul tubo di raccordo
dell’acqua fredda (tubo infe-
riore) e l’angolare con la val-
vola di sfiato integrata sul tu-
bo di raccordo dell’acqua cal-
da (tubo superiore).
Fig. K:
Inserire il dado (37),
l’anello elastico (38) e l’anello
toroidale (39). Unire il raccordo
a vite e il tubo di raccordo e
chiuderli con il dado (37).
Fig. H + J:
Effettuare il rac-
cordo tra i tubi (40) per la cir-
colazione dell’acqua fredda tra
la valvola di sicurezza/scarico
(36) e l’alimentazione al boiler.
Posare le tubazioni di manda-
ta dell’acqua calda (41) dal
raccordo angolare con valvola
di sfiato integrata (42) al punto
di consumo dell’acqua calda.
Fig. K:
Introdurre il tubo di
sfiato con Ø esterno di 11 mm
(43) sull’imboccatura del tubo
della valvola di sfiato (44) e
spostarlo verso l’esterno, fa-
cendo attenzione a non pie-
garlo e mantenendo un rag-
gio di curvatura non inferiore
a 40 mm.
Tagliare il tubo di sfiato circa
20 mm sotto al pianale del
veicolo, con un’inclinazione di
45° rispetto alla direzione di
marcia.
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Installazione del
quadro di comando
Attenzione: In caso di utilizzo
di quadri di comando specifici
del veicolo e/o del produttore,
eseguire l'allacciamento elettri-
co in base alle descrizioni del-
l'interfaccia Truma. Qualsiasi
modifica apportata ai relativi
componenti Truma fa decade-
re il diritto di garanzia e com-
porta l'esclusione dei diritti di
indennizzo da responsabilità ci-
vile. L'installatore (produttore)
risponde delle istruzioni d'uso
per l'utilizzatore così come della
stampa dei quadri di comando!
Nella scelta della posizione
assicurarsi che la parte anteri-
ore e posteriore del quadro di
comando non siano esposte a
radiazioni termiche.
Se la stufa può essere monta-
ta solo dietro a tende o simili
luoghi soggetti a variazioni
termiche, è necessario utili-
zzare un sensore a distanza
per la rilevazione della tempe-
ratura ambiente (vedere le
Istruzioni per l’uso).
Lunghezza del cavo di colle-
gamento 3 m.
Se necessario, sono disponi-
bili una prolunga di 5 m (che
in combinazione può raggiun-
gere gli 8 m) e un’intelaiatura
per il montaggio ad incasso
del quadro di comando e
dell’orologio temporizzatore
(vedere le Istruzioni per l’uso).
Effettuare un foro di Ø 15 mm
per il passaggio del cavo e in-
filare il cavo. Collegare al qua-
dro di comando.
Togliere la manopola. Fissare
il quadro di comando con le
due viti ed inserire la mano-
pola.
Sistemare il cavo di collega-
mento fino all'apparecchio.
Svitare il coperchio della cen-
tralina di comando elettroni-
ca. Infilare il connettore del
cavo per il quadro di coman-
do ed avvitare nuovamente il
coperchio.
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Collegamento
elettrico a 12 V
Cavi elettrici, centraline o mo-
duli di comando per stufe do-
vranno essere installati nel
veicolo in modo da non pre-
giudicarne il corretto funzio-
namento in condizioni di eser-
cizio normale. Proteggere tut-
ti i cavi, disposti all'esterno,
contro gli spruzzi d'acqua sui
passacavi.
Per interventi su compo-
nenti elettrici staccare le
spine per l'alimentazione
elettrica. Non è sufficiente
disattivare il quadro di co-
mando!
Per lavori di elettrosaldatura
su carrozzeria staccare la stu-
fa dalla rete di bordo.
Attenzione: l'inversione dei
poli potrebbe far bruciare i
cavi. Decade inoltre ogni
diritto di garanzia e si de-
clina ogni responsabilità.
Il cavo rosso è positivo,
quello blu è negativo!
Collegare la stufa alla rete di
bordo protetta (impianto elet-
trico centrale 10 A) con un
cavo 2 x 1,5 mm
2
, per lun-
ghezze superiori a 6 m usare
il cavo 2 x 2,5 mm
2
. Cavo ne-
gativo su massa centrale. Per
il collegamento diretto alla
batteria proteggere il cavo po-
sitivo e quello negativo. Effet-
tuare i raccordi in „faston“
completamente isolati (sistema
ad innesto piatto da 6,3 mm
per veicoli).
Sul cavo di alimentazione non
collegare altri utilizzatori!
Per l'impiego di moduli di ali-
mentazione alimentare la stu-
fa solo con una tensione di si-
curezza ridotta in base alla
norma EN 60742!
Nota:
Per il collegamento di
più apparecchi a 12 V si consi-
glia il modulo di rete controlla-
to elettronicamente Truma NT
(art. n° 39900-01). Il modulo di
rete Truma (6 A c.c.) è indicato
anche per la carica di com-
pensazione di batterie al
piombo (non per batterie al
gel!). Altri caricabatterie pos-
sono essere utilizzati solo con
una batteria per auto da 12 V
come tampone. Nel calcolo
della potenza necessaria tener
conto della corrente di avvia-
mento: il comportamento di
punta dei moduli di rete può
essere molto diverso. È anco-
ra possibile un’ondulazione
U
Br
≤ 1 V con carico.
Raccomandazione:
per pre-
servare la capacità della bat-
teria si raccomanda di usare
collettori solari. Al riguardo
informarsi presso i rivenditori
specializzati.
