Nice S4BAR, Instructions And Warnings For Installation And Use

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Français – 19
Plan de maintenance
(à remettre à l’utilisateur final de S4BAR)
REGISTRE DE MAINTENANCE
Important
Ce registre de maintenance doit être remis au propriétaire de l’automatisme après l’avoir dûment rempli.
Il faut prendre note dans ce Registre de toutes les activités de maintenance, de réparation et de modification effectuées. Le Registre devra être
mis à jour à chaque intervention et conservé avec soin pour être disponible pour d’éventuelles inspections de la part d’organismes autorisés .
Le présent « Registre de maintenance » se réfère à l’automatisme suivant :
mod . S4BAR . - n° de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - installé en date du . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - lieu d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Le « Registre de maintenance » inclut les documents suivants :
1 ) - Plan de maintenance
2 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sur la base du document joint « Plan de Maintenance », les opérations de maintenance doivent être effectuées en respectant la fréquence suivante :
tous les 6 mois
ou
tous les 10 % de la durabilité prévue de cycles de manœuvre,
suivant l’évènement qui se vérifie en premier.
PLAN DE MAINTENANCE
Attention ! - La maintenance de l’installation doit être effectuée
par du personnel technique et qualifié, dans le plein respect
des normes de sécurité prévues par les lois en vigueur et des
con signes de sécurité qui figurent dans le chapitre 1 - « Avertis-
sements et précautions générales pour la sécurité », au début
de ce guide.
En général, S4BAR n’a pas besoin d’être soumis à une maintenance
particulière ; toutefois, un contrôle régulier dans le temps permet de
garantir le fonctionnement régulier de l’installation et l’efficacité des
dispositifs de sécurité installés .
Pour la maintenance des dispositifs ajoutés à S4BAR, suivre les dispo-
sitions prévues dans les plans de maintenance respectifs .
En règle générale, il est conseillé d’effectuer un contrôle périodique
tous les 6 mois ou bien, plus en détail, il est possible de calculer la
période de maintenance suivant ces considérations :
• Si S4BAR est réglé pour de hautes vitesses ; avec des niveaux de
force élevés ou avec une lisse alourdie par la présence d’accessoires,
les contrôles doivent être plus fréquents . En général, pour établir le
nombre de cycles pour la maintenance, il faut effectuer une estimation
de durabilité suivant le tableau 4 et planifier une intervention au moins
tous les 10 % de manœuvres résultantes ; ex. si la durabilité totale est
500 000 ( * ), la maintenance doit être faite tous les 50 000 cycles.
( * ) Recommandation concernant le remplacement du ressort :
le système d’équilibrage se base sur l’utilisation d’un ressort. La durée
de ce ressort est supérieure à 500 000 cycles mais pour avoir une
bonne marge de sécurité il est conseillé de remplacer le ressort avant
cette échéance .
Nous précisons qu’en cas de rupture du ressort, S4BAR reste con-
forme à l’exigence de l’art 4.3.4 de la norme EN 12604:2000.
• Le système d’équilibrage de la lisse doit être vérifié au moins 2 fois
par an, de préférence au moment des changements de saison .
À l’échéance prévue pour la maintenance, il faut effectuer les contrôles
et les remplacements suivants :
1 Vérifier que les consignes de sécurité prévues dans le chapitre 1
ont été rigoureusement respectées .
2
Vérifier l’équilibrage correct de la lisse, voir paragraphe 3.8.
3 Vérifier le fonctionnement correct du dispositif de débrayage
manuel, voir paragraphe 3 .6 .
4 En utilisant l’émetteur ou le sélecteur à clé, effectuer des essais
d’ouverture, de fermeture et d’arrêt de la barrière et vérifier que le
mouvement de la lisse correspond à ce qui est prévu . Il convient
d’effectuer différentes manœuvres pour contrôler le mouvement de
la lisse et détecter les éventuels défauts de montage et de réglage
ainsi que la présence de points de frottement .
5 Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs
contribuant à la sécurité présents dans l’installation (photocellules,
bords sensibles, etc.). Quand un dispositif intervient la led « Blue-
bus », présente sur la logique de commande, émet 2 clignote-
ments plus rapides confirmant la reconnaissance.
6
Vérifier le fonctionnement correct des photocellules en procédant
de la façon suivante : selon si une ou deux paires de photocel-
lules sont installées, on a besoin d’un ou de deux parallélépipèdes
rigides (ex. panneaux de bois) mesurant 70 x 30 x 20 cm. Chaque
parallélépipède devra avoir trois côtés, un pour chaque dimen-
sion, constitués d’un matériau réfléchissant (ex, miroir ou peinture
blanche brillante) et trois côtés d’un matériau mat (ex. peints en
noir mat) . Pour l’essai des photocellules positionnées à 50 cm du
sol, le parallélépipède doit être posé sur le sol ou soulevé de 50 cm
pour l’essai des photocellules positionnées à 1 m du sol .
En cas d’essai d’une paire de photocellules, le corps d’épreuve
doit être placé exactement sous le centre de la lisse avec les côtés
de 20 cm orientés vers les photocellules puis déplacé le long de
toute la longueur de la lisse (
fig. 46
) .
En cas d’essai de deux paires de photocellules, l’essai doit être
exécuté individuellement pour chaque paire de photocellules en uti-
lisant 1 corps d’épreuve puis répété en utilisant 2 corps d’épreuve .
Chaque corps d’épreuve3 doit être placé latéralement par rapport
au centre de la lisse, à une distance de 15 cm puis déplacé le long
de toute la longueur de la lisse ( fig. 47 ) .
Durant ces essais, le corps d’épreuve doit être détecté par les
photocellules quelle que soit la position dans laquelle il se trouve .
7 Vérifier qu’il n’y a pas d’interférences entre les photocellules et
d’autres dispositifs en interrompant avec un cylindre (diamètre 5
cm, longueur 30 cm) l’axe optique qui relie la paire de photocellules
( fig. 48 ) : passer le cylindre d’abord près de la photocellule TX, puis
près de la RX et enfin au centre, entre les deux photocellules. Véri-
fier ensuite que dans tous les cas le dispositif intervient en passant
de l’état d’actif à l’état d’alarme et vice versa ; pour finir, vérifier que
cela provoque l’action prévue dans la logique (par exemple, l’inver-
sion du mouvement dans la manœuvre de Fermeture),
8 Vérification de la protection contre le risque d’être soulevé :
dans les automatismes avec mouvement vertical, il faut vérifier qu’il
n’y a pas de risque d’être soulevé . Cet essai peut être effectué de
la façon suivante : suspendre à la moitié de la longueur de la lisse
un poids de 20 kg (par exemple, un sac de gravier), commander
une manœuvre d’ouverture et vérifier que durant cette manœuvre
la lisse ne dépasse pas la hauteur de 50 cm par rapport à sa posi-
tion de fermeture . Si la lisse dépasse cette hauteur, il faut réduire la
force moteur (voir chapitre 6 - Tableau 7) .
9 Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par
le mouvement de la lisse a été assurée à travers la limitation de la
force d’impact, il faut effectuer la mesure de la force conformément
à ce qui est prévu par la norme EN 12445 et éventuellement, si
le contrôle de la « force du moteur » est utilisé comme soutien du
système pour la réduction de la force d’impact, essayer et trouver
le réglage qui donne les meilleurs résultats .
10 Vérification de l’efficacité du système de débrayage : mettre
la lisse en position de fermeture et effectuer le débrayage manuel
de l’opérateur (voir paragraphe 3.6) en vérifiant que celui-ci se fait