Nice S4BAR, Instructions And Warnings For Installation And Use

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vice versa ; pour finir, vérifier que cela provoque l’action prévue dans la
logique (par exemple, l’inversion du mouvement dans la manœuvre de
fermeture),
8 Vérification de la protection contre le risque d’être soulevé : dans les
automatismes avec mouvement vertical, il faut vérifier qu’il n’y a pas de ris-
que d’être soulevé. Cet essai peut être effectué de la façon suivante : sus-
pendre à la moitié de la longueur de la lisse un poids de 20 kg (par exemple,
un sac de gravier), commander une manœuvre d’ouverture et vérifier que
durant cette manœuvre la lisse ne dépasse pas la hauteur de 50 cm par
rapport à sa position de fermeture . Si la lisse dépasse cette hauteur, il faut
réduire la force moteur (voir chapitre 6 - Tableau 7) .
9 Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par le mou-
vement de la lisse a été assurée à travers la limitation de la force d’impact,
il faut effectuer la mesure de la force conformément à ce qui est prévu
par la norme EN 12445 et éventuellement, si le contrôle de la « force du
moteur » est utilisé comme soutien du système pour la réduction de la force
d’impact, essayer et trouver le réglage qui donne les meilleurs résultats .
10 Vérification de l’efficacité du système de débrayage :
mettre la lisse
en position de fermeture et effectuer le débrayage manuel de l’opérateur
(voir paragraphe 3.6) en vérifiant que celui-ci se fait sans difficultés. Vérifier
que la force manuelle pour bouger la lisse en ouverture n’est pas supérieure
à 200 N (environ 20 kg) ; la force est mesurée perpendiculaire à la lisse et à
1 m de l’axe de rotation. Pour finir, vérifier que la clé nécessaire au débray-
age manuel est disponible sur l’automatisme .
11 Vérification du système de sectionnement de l’alimentation élec-
trique :
en agissant sur le dispositif de sectionnement de l’alimentation et
en déconnectant les éventuelles batteries tampon, vérifier que toutes les
leds présentes sur la logique de commande sont éteintes et que la lisse ne
bouge pas quand on envoie une commande. Vérifier l’efficacité du système
de blocage pour éviter que l’automatisme soit mis de nouveau sous tension
de manière non intentionnelle ou non autorisée
5.2 - Mise en service
La mise en service ne peut avoir lieu que si toutes les phases d’essai
ont été effectuées avec résultat positif. La mise en service partielle ou
dans des situations provisoires n’est pas autorisée.
1
Remplir et remettre au propriétaire de l’automatisme la « D é claration CE
de conformit é - Annexe I », présente à la fin de ce guide dans la section
détachable .
2
Remplir et remettre au propriétaire de l’automatisme le document «
Guide
de l ’ utilisateur » présent dans la section détachable.
3 Réaliser et remettre au propriétaire de l’automatisme le « Plan de mainte-
nance » qui réunit les prescriptions pour la maintenance de tous les dis-
positifs de l’automatisme. Pour S4BAR, ce plan est présent à la fin de ce
guide dans la section détachable .
4 Avant de mettre l’automatisme en service, informer de manière adéquate le
propriétaire sur les risques résiduels .
5
Fixer de manière permanente sur la barrière, l’étiquette présente dans
l’emballage concernant les opérations de débrayage et blocage manuel de
l’opérateur .
6 UNIQUEMENT pour les installations QUI NE SONT PAS CONFORMES aux
critères indiqués dans le chapitre 1.3.1 du présent manuel : réaliser le dos-
sier technique de l’automatisation qui devra comprendre les documents
suivants : le dessin d’ensemble de l’automatisation, le schéma des con-
nexions électriques effectuées, l’analyse des risques présents et les solu-
tions adoptées (voir dans le site
www.niceforyou.com
les formulaires à
remplir), la déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs
utilisés (pour S4BAR voir annexe II) et la déclaration de conformité remplie
par l’installateur .
Appliquer sur la barrière une plaquette contenant au moins les données
suivantes : type d’automatisme, nom et adresse du constructeur (respon-
sable de la « mise en service »), numéro de série, année de construction et
marque CE .
Il s’agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l’automatisation
afin de garantir la sécurité maximum de l’installation. La procédure d’essai
peut être utilisée aussi pour vérifier périodiquement les dispositifs qui com-
posent l’automatisation . Les phases de l’essai et de la mise en service de
l’automatisme doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté
qui devra se charger d’établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions
adoptées en fonction du risque présent et s’assurer du respect de tout que ce
qui est prévu par les lois, les normes et les réglementations, en particulier, de
toutes les prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes d’essai
pour le contrôle des automatismes de portails et barrières levantes. Toutes ces
activités doivent être effectuées sous le contrôle direct de l’installateur respon-
sable c’est-à-dire celui qui mettra son nom et sa signature dans le cadre N°1
de la déclaration de conformité (voir annexe I).
Les dispositifs supplémentaires ou en option, doivent être soumis à un essai
spécifique, aussi bien en ce qui concerne leur bon fonctionnement que leur
interaction correcte avec S4BAR .
5.1 - Essai
La suite d’opérations à effectuer pour l’essai se réfère à une installation typ-
ique ( fig. 1 ) avec un type d’utilisation « utilisateurs non formés » et avec un
type d’activation de l’automatisation « commande automatique » qui prévoit,
comme niveau minimum de protection du bord primaire, des dispositifs type C
(limitation des forces – voir norme EN 12445) associés à des dispositifs type D
(détecteur de présence tels que des photocellules) . Compte tenu que ce type
d’utilisation est parmi les plus lourdes, la même séquence d’essai peut être
utilisée avec efficacité aussi dans des conditions moins critiques.
1
Vérifier que les consignes de sécurité prévues dans le chapitre 1 ont été
rigoureusement respectées .
2 Vérifier l’équilibrage correct de la lisse, voir paragraphe 3.8.
3 Vérifier le fonctionnement correct du dispositif de débrayage manuel, voir
paragraphe 3 .6 .
4 En utilisant l’émetteur ou le sélecteur à clé, effectuer des essais d’ouverture,
de fermeture et d’arrêt de la barrière et vérifier que le mouvement de la lisse
correspond à ce qui est prévu . Il convient d’effectuer différentes manœuvres
pour contrôler le mouvement de la lisse et détecter les éventuels défauts de
montage et de réglage ainsi que la présence de points de frottement .
5 Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs con-
tribuant à la sécurité présents dans l’installation (photocellules, bords sen-
sibles, etc.). Quand un dispositif intervient la led « Bluebus », présente sur
la logique de commande, émet 2 clignotements plus rapides confirmant la
reconnaissance .
6 Vérifier le fonctionnement correct des photocellules en procédant de la
façon suivante : selon si une ou deux paires de photocellules sont instal-
lées, on a besoin d’un ou de deux parallélépipèdes rigides (ex. panneaux
de bois) mesurant 70 x 30 x 20 cm. Chaque parallélépipède devra avoir
trois côtés, un pour chaque dimension, constitués d’un matériau réfléchis-
sant (ex, miroir ou peinture blanche brillante) et trois côtés d’un matériau
mat (ex. peints en noir mat). Pour l’essai des photocellules positionnées à
50 cm du sol, le parallélépipède doit être posé sur le sol ou soulevé de 50
cm pour l’essai des photocellules positionnées à 1 m du sol .
En cas d’essai d’une paire de photocellules, le corps d’épreuve doit être
placé exactement sous le centre de la lisse avec les côtés de 20 cm ori-
entés vers les photocellules puis déplacé le long de toute la longueur de la
lisse ( fig. 39 ) .
En cas d’essai de deux paires de photocellules, l’essai doit être exécuté
individuellement pour chaque paire de photocellules en utilisant 1 corps
d’épreuve puis répété en utilisant 2 corps d’épreuve .
Chaque corps d’épreuve doit être placé latéralement par rapport au centre
de la lisse, à une distance de 15 cm puis déplacé le long de toute la lon-
gueur de la lisse ( fig. 40 ) .
Durant ces essais, le corps d’épreuve doit être détecté par les photocel-
lules quelle que soit la position dans laquelle il se trouve le long de toute la
longueur de la lisse .
7 Vérifier qu’il n’y a pas d’interférences entre les photocellules et d’autres
dispositifs en interrompant avec un cylindre (diamètre 5 cm, longueur 30
cm) l’axe optique qui relie la paire de photocellules ( fig. 41 ) : passer le
cylindre d’abord près de la photocellule TX, puis près de la RX et enfin
au centre, entre les deux photocellules. Vérifier ensuite que dans tous les
cas le dispositif intervient en passant de l’état d’actif à l’état d’alarme et
ESSAI ET MISE EN SERVICE
5
celle-ci la prise normalement utilisée pour la batterie tampon (voir paragraphe
4 .10 .2) .
IMPORTANT !
- Quand S4BAR est alimenté par le système « Solemyo », il NE DOIT
PAS ÊTRE ALIMENTÉ simultanément aussi par le secteur électrique.
- À cause de l’énergie solaire limitée disponible, suivant le lieu
d’installation et la période de l’année, S4BAR pourra exécuter jusqu’à
un nombre maximum de manœuvres par jour. Avant l’installation du
système Solemyo vérifier, dans le guide d’instructions correspondant,
si le nombre maximum de manœuvres possibles est compatible avec
l’utilisation prévue.
- Le système « Solemyo » peut être utilisé efficacement seulement si
est active (ON) dans la logique de commande la fonction « Stand by »
en modalité « Tout » (activable seulement avec l’utilisation du pro-
grammateur Oview).