CAMP Matik, Instruction Manual

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Trattenere una caduta
Per trattenere una caduta tenere saldamente in mano la corda lato frenaggio
[10]
, tenendola con forza verso il
basso (
fig.11
).
ATTENZIONE: lo sforzo trasmesso all'assicuratore durante la caduta può causare perdite di equilibrio,
sollevamenti da terra.
ATTENZIONE: durante tutte le operazioni tenere in mano la corda lato frenaggio [10].
Pausa dell'arrampicatore
In caso di necessità di pausa da parte dell'arrampicatore, recuperare la corda e mettersi in tensione sulla stessa
(
fig.12a-b)
. Durante la pausa mantenere sempre l'attenzione sull'arrampicatore e tenere sempre in mano la
corda lato frenaggio
[10]
.
ATTENZIONE: durante tutte le operazioni tenere in mano la corda lato frenaggio [10].
Calata
Recuperare la corda e mettersi in tensione sulla stessa (
fig.12a-b
); quando l'arrampicatore è in tensione è
possibile iniziare la calata.
Mantenendo sempre in mano la corda lato frenaggio
[10]
, tirare gradualmente la leva di azionamento
[4]
cominciando la discesa: la leva di azionamento permette di controllare la velocità di discesa, ma è sempre la
mano dell'assicuratore che tiene la corda lato frenaggio
[10]
a controllare lo scorrimento (
fig.12c
).
Rilasciando la leva di azionamento
[4]
, la corda viene frenata. Tirando eccessivamente la leva di azionamento
[4]
il dispositivo di bloccaggio antipanico si attiva e la corda viene frenata; per ricominciare la calata rilasciare la
leva di azionamento
[4]
e ri-azionarla di nuovo
(fig.3)
.
Durante la calata la camma mobile
[6]
, il grilletto
[6a]
ed altri componenti potrebbero scaldarsi notevolmente:
attenzione.
ATTENZIONE: durante tutte le operazioni tenere in mano la corda lato frenaggio [10].
ATTENZIONE: fare sempre un nodo all'estremità della corda lato frenaggio [10].
Calata con forti attriti
In caso di calata con forti attriti sulla via e poco peso dell'arrampicatore, potrebbe risultare difficoltoso effettuare
la calata con la leva di azionamento
[4]
, in quanto l'intervallo di scorrimento descritto in
fig.3
è troppo ridotto.
Solo in questo caso è possibile effettuare la calata agendo con l'indice sul grilletto
[6a]
e facendo pressione con
il pollice sulla flangia posteriore
[1]
: anche in questo caso mantenere sempre in mano la corda di frenaggio
[10]
regolando lo scorrimento della corda e la velocità di calata (
fig.13
).
Rilasciando il grilletto, la corda viene frenata. Utilizzando questo metodo di calata la funzione antipanico
descritta in
fig.3
viene inibita: prestare particolare attenzione.
ATTENZIONE: durante tutte le operazioni tenere in mano la corda lato frenaggio [10].
CONTROLLO E MANUTENZIONE
Prima e dopo ogni uso, controllare il corretto funzionamento dei particolari mobili e l'efficacia delle molle della
camma mobile
[6]
, della leva di azionamento
[4]
e la funzionalità dell'antipanico. Verificare la presenza di
sporco o particolari estranei che possano influenzare o bloccare il funzionamento (es. grasso, sabbia, sassolini,
etc..).
Pulizia: utilizzare uno panno umido (acqua dolce) e pulire tutte le parti in vista, asciugare. Non utilizzare solventi.
Non immergere il prodotto in acqua. Dopo la pulizia è possibile lubrificare i perni in vista della parti mobili con
lubrificante spray a base di silicone. Nota: pulizia e lubrificazione sono raccomandate dopo ogni uso in ambiente
marino.
REVISIONE
Oltre al normale controllo visivo effettuato prima, durante e dopo ogni utilizzo, questo prodotto deve essere
esaminato da una persona competente con frequenza di 12 mesi, a partire dalla data del primo utilizzo del
prodotto; la registrazione di questa data e dei successivi controlli deve essere effettuata sulla scheda di vita del
prodotto: conservare la documentazione per il controllo e per riferimento per tutta la vita del prodotto.
Controllare la leggibilità delle marcature del prodotto.
In caso di uno dei seguenti difetti il prodotto deve essere messo fuori servizio:
Ÿ presenza di fessure su qualsiasi componente,
Ÿ presenza di deformazioni permanenti su qualsiasi componente,
Ÿ modifiche non autorizzate apportate al prodotto (saldature, forature…),
Ÿ corrosione che altera gravemente lo stato superficiale del metallo (non sparisce dopo un leggero
sfregamento con carta vetrata),
Ÿ malfunzionamento dei meccanismi della leva di azionamento
[4]
, della leva di collegamento
[7]
, della
camma mobile
[6]
,
Ÿ
bave e/o spigoli vivi sulle superfici a contatto della corda della camma mobile
[6]
, della camma fissa
[5]
, della
flangia anteriore
[2]
, della flangia posteriore
[1]
,
Ÿ
usura importante di qualsiasi parte del dispositivo (>1mm ),
Ÿ rottura o perdita della copertura meccanismo
[8]
.
Se l'articolo o uno dei suoi componenti mostrano segni d'usura o difetti, deve essere sostituito, anche solo in
caso di dubbio. Ogni elemento che fa parte del sistema di sicurezza può essere danneggiato durante una
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