Omron CIMR-L7, Быстрое руководство

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FR-25
FF_CAL

Temps d’accélération du moteur d’entraînement avant
actif
• Effectuez la procédure de réglage complète.
• Annulez le réglage en spécifiant
n5-05 = 0.
FRL
Ref Missing

Aucune vitesse n'a été sélectionnée avant que le
variateur démarre.
Vérifiez la séquence de démarrage / sélection de
la vitesse.
GF
Ground Fault

Le courant de masse au niveau de la sortie du
variateur a dépassé de 50 % le courant de sortie
nominal du variateur et L8-09 = 1 (activé).
• Retirez le moteur et faites fonctionner le variateur
sans le moteur.
• Vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit entre phase
et terre au niveau du moteur.
• Contrôlez le courant de sortie avec un testeur pour
vérifier la valeur du DCCT.
• Recherchez dans la séquence de commande les
signaux de contacteur du moteur erronés éventuels.
LF
Output Phase
Loss

Une phase ouverte s'est produite au niveau de la sortie
du variateur.
L’erreur est détectée lorsque le courant de sortie
tombe en dessous de 5 % du courant nominal du
variateur et L8-07 = 1
• Réinitialisez l'erreur après avoir corrigé son origine.
• Vérifiez la capacité du moteur et du variateur.
OC
Over Current

Le courant de sortie du variateur a dépassé le taux
de détection de surintensité.
• Retirez le moteur et faites fonctionner le variateur
sans le moteur.
• Vérifiez que le moteur ne présente pas de court-
circuit phase à phase.
• Contrôlez les temps d’accél / décél
• (C1- †† ).
• Vérifiez que le variateur ne présente pas de court-
circuit phase à phase à la sortie.
OH
Heatsink
Overtemp

L8-03 = 0,1 ou 2 et la température de l’ailette
de refroidissement du variateur a dépassé la valeur
de L8-02.
• Vérifiez que les ventilateurs ou le radiateur ne sont
pas encrassés.
• Baissez la température ambiante autour du moteur.
• Remplacez le(s) ventilateur(s).
Ventilateur du variateur arrêté

L8-03 = 3 et la température de l’ailette
de refroidissement du variateur a dépassé la valeur
de L8-02.
OH1
Heatsink Max
Temp

La température du radiateur du variateur a dépassé
105 °C.
• Vérifiez que les ventilateurs ou le radiateur ne sont
pas encrassés.
• Baissez la température ambiante autour du moteur.
• Remplacez le(s) ventilateur(s).
Ventilateur du variateur arrêté
OL1
Surcharge du
moteur

Détectée lorsque L1-01 est réglé sur 1, 2 ou 3 et que
le courant de sortie du variateur a dépassé la courbe
de surcharge du moteur.
La courbe de surcharge peut être réglée en utilisant les
paramètres E2-01 (courant nominal du moteur), L1-01
(Sélection de la protection du moteur) et L2-02
(Constante de temps de la protection du moteur)
• Vérifiez de nouveau le temps de cycle, la taille
de la charge et les temps d’accél / décel.
• (C1- †† ).
• Vérifiez les caractéristiques V / f (E1- †† ).
• Vérifiez la configuration du courant nominal
du moteur (E2-01).
OL2
Inv Overload

Le courant de sortie du variateur a dépassé la capacité
de surcharge du variateur.
• Vérifiez de nouveau le temps de cycle, la taille de la
charge et les temps d’accél / décel.
• (C1- †† ).
• Vérifiez les caractéristiques V / f (E1- †† ).
• Vérifiez la configuration du courant nominal du
moteur (E2-01).
OS
Motor Over speed
Det

F1-03 = 0, 1 ou 2 et A1-02 est réglé sur 3 ou 6.
Le retour vitesse (U1-05) a dépassé la valeur F1-08 pour
un délai supérieur ou égal à celui défini pour F1-09.
• Réglez les paramètres ASR dans le groupe de
paramètres C5.
• Vérifiez le circuit de référence et le gain de
référence.
• Vérifiez la configuration de F1-08 et F1-09.

F1-03 = 3 et A1-02 est réglé sur 3 ou 6.
Le retour vitesse (U1-05) a dépassé la valeur F1-08 pour
un délai supérieur ou égal à celui défini pour F1-09.
OV
DC Bus Overvolt

(à l’arrêt
unique-
ment)

La tension c.c. du bus a dépassé le niveau de détection
de surtension.
Les niveaux de détection d’erreur sont :
200 V : 410 Vc.c.
400 V : 820 Vc.c.
• Augmentez le temps de décélération
(C1-02 / 04 / 06 / 08) ou branchez une option
de freinage.
• Contrôlez l’alimentation électrique et diminuez la
tension afin qu’elle soit comprise dans les
tolérances du variateur.
• Vérifiez la résistance / hacheur de frein.
PF
Input Phase Loss

Ondulation trop importante de la tension du bus c.c.
Détectée uniquement lorsque L8-05 = 1 (activé)
• Serrez les vis de borne d’entrée
• Vérifiez la tension d’alimentation
PGO
PG Open
(Déconnexion
PG)

F1-02 = 0, 1 ou 2 et A1-02 = 3 ou 6
Aucune impulsion de codeur PG n’est reçue pendant
un délai supérieur ou égal à celui défini pour F1-14.
• Réparez le câble cassé / déconnecté.
• Réparez le câblage.
• Alimentez le PG
• correctement.
• Vérifiez la séquence et contrôlez si le frein est
ouvert lorsque le variateur commence à augmenter
la vitesse.

F1-02 = 3 et A1-02 = 3 ou 6.
Aucune impulsion de codeur PG n’est reçue pendant
un délai supérieur ou égal à celui défini pour F1-14.
Ecran
Affichage
Signification Corrections
Alarme Panne