Omron CIMR-L7, Быстрое руководство, Страница: 93 / 225

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‹ Fallos de autotuning
En este apartado se muestran los fallos de autotuning. Cuando se detectan los siguientes fallos, el fallo se
visualiza en el operador digital y el motor marcha libre hasta detenerse. No se operan salidas de fallo o alarma.
Display Significado Acciones correctivas
Accelerate
Error de aceleración (se detecta sólo durante el autotuning
dinámico)
El motor no ha acelerado en el tiempo especificado. • Incremente C1-01 (Tiempo de aceleración 1)
• Incremente L7-01 y L7-02 (límites de par) si son bajos.
• Quite los cables y repita el ajuste.
End - 1
V/f Over Setting
Alarma de configuración de V/f
Se visualiza después de completado el autotuning
La referencia de par ha excedido el 100% y la corriente
en vacío ha excedido el 70% durante el autotuning.
• Compruebe y corrija las configuraciones del motor
• Si el motor y la máquina están conectados, desconecte
el motor de la máquina.
End - 2
Saturation
Fallo de saturación del núcleo del motor
Se visualiza después de completado el autotuning.
Se detecta solamente para autotuning en rotación
• Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe el cableado del motor.
• Si el motor y la máquina están conectados, desconecte
el motor de la máquina.
End - 3
Rated FLA Alm
Alarma de configuración de corriente nominal
Se visualiza después de completado el autotuning
Durante el autotuning, el valor medido de la corriente
nominal del motor (E2-01) era mayor que el valor
seleccionado.
Compruebe el valor de la corriente nominal del motor.
Fault Fallo de datos del motor
• Compruebe los datos de entrada.
• La capacidad del motor y del variador no se corresponde.
Compruebe la capacidad del motor y del variador.
• Compruebe la corriente nominal y la corriente en vacío del
motor.
I-det. Circuit
Error de detección de corriente
La corriente ha excedido la corriente nominal del motor o
alguna fase de salida está abierta
Compruebe el cableado del variador y el montaje.
KE_ERR
(sólo motor PM)
Error de constante de tensión Compruebe el cableado del motor
LD_ERR
(sólo motor PM)
Error de inductancia Compruebe el cableado del motor
Leakage Induc-
tance Fault
La medida de inductancia de fuga ha provocado un error.
La corriente de ajuste de inductancia de fuga era
demasiado alta o demasiado baja (vectorial de lazo
cerrado sólo para PM)
• Compruebe el cableado del motor.
• Compruebe el valor de entrada de la corriente nominal del
motor
• Reduzca o aumente el nivel de corriente para el ajuste
de inductancia de fuga cambiando el parámetro n8-46.
Minor Fault
Cualquiera de las alarmas enumeradas anteriormente
se ha producido durante el autotuning o el variador estaba
en condición de baseblock cuando se inició el ajuste.
• Salga del menú de ajuste, compruebe el contenido
de la alarma y elimine la causa tal como se ha descrito
en la lista de alarmas anterior.
• Compruebe los datos de entrada.
• Asegúrese de que el variador no está en condición de
baseblock durante el ajuste.
Motor Speed
Fallo de velocidad del motor
Se detecta solamente para autotuning en rotación
La referencia de par ha excedido 100% durante
la aceleración.
Sólo se detecta cuando A1-02 está configurado en 2
(control vectorial de lazo abierto).
• Si el motor está conectado a la máquina, desconéctelo.
• Incremente C1-01 (Tiempo de aceleración 1)
• Compruebe los datos de entrada (especialmente el número
de pulsos del PG y el número de polos del motor).
• Realice un autotuning estático (sin rotación)
No-Load Current Fallo de corriente en vacío • Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe el cableado del motor.
• Si el motor está conectado a la máquina, desconéctelo.
• Si la configuración de T1-03 es mayor que la tensión
de alimentación de entrada del variador (E1-01), cambie los
datos de entrada.
Resistance Fallo de resistencia de línea a línea
Rated slip Fallo de deslizamiento nominal
RS_ERR
(sólo motor PM)
Error de resistencia de línea a línea
• Compruebe el cableado del motor
• Compruebe la datos de entrada del motor
STOP key Pulsación de la tecla STOP -
Z_SRCH_ERR
(sólo motor PM)
Todos los encoders:
La velocidad del motor ha superado 20 r.p.m. en el inicio
de autotuning.
El ajuste de posición de polo magnético no se ha podido
realizar en el tiempo especificado.
• Quite los cables y repita el ajuste
• Compruebe la dirección de rotación del encoder o cambie
F1-05 si es necesario.
Encoder con pulso Z:
La diferencia entre dos mediciones de la posición del polo
magnético ha sido superior a 3°.
Encoders serie:
La diferencia entre dos mediciones de la posición del polo
magnético ha sido superior a 5° o se ha producido un error
de comunicaciones serie del encoder durante el ajuste.
• Compruebe el cableado del encoder (orden, blindaje, etc.)
• Compruebe la fuente de alimentación del encoder.
Sustituya el encoder.