Omron CIMR-L7, Быстрое руководство

Страница: 219 / 225

RU-25
GF
Ground Fault

Ток цепи заземления на выходе инвертора
превысил 50 % выходного номинального тока
инвертора и L8-09=1 ( защита включена ).
• Отсоедините двигатель и запустите инвертор без
двигателя .
• Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания между фазой и землей .
• Проверьте выходной ток с помощью прибора для
измерения тока без разрыва цепи , чтобы
проверить DCCT.
• Проверьте отсутствие ошибок в схеме
управления контактором двигателя .
LF
Output Phase
Loss

На выходе инвертора произошел обрыв фазы .
Сигнал ошибки формируется при падении
выходного тока ниже уровня 5 % от
номинального тока инвертора , когда L8-07=1
• Сбросьте ошибку после устранения причины .
• Проверьте мощность двигателя и инвертора .
OC
Over Current

Выходной ток инвертора превысил уровень
обнаружения превышения тока .
• Отсоедините двигатель
• Проверьте инвертор на наличие короткого
замыкания между фазами на выходе .
• Запустите инвертор без
• двигателя .
• Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания между фазами .
• Проверьте значения времени разгона /
торможения (C1- †††† ).
OH
Heatsink
Overtemp

Температура охлаждающего радиатора
инвертора превысила значение параметра
L8-02, а L8-03 = 0, 1 или 2.
• Проверьте скопление пыли на вентиляторах или
радиаторе .
• Уменьшите окружающую температуру вблизи
привода .
• Замените охлаждающий (- е ) вентилятор (- ы ).
Охлаждающий вентилятор инвертора не работает

Температура охлаждающего радиатора инвертора
превысила значение параметра L8-02, а L8-03 = 3.
OH1
Heatsink Max
Temp

Температура радиатора инвертора
превысила 105°C.
• Проверьте скопление пыли на вентиляторах или
радиаторе .
• Уменьшите окружающую температуру вблизи
привода .
• Замените охлаждающий (- е ) вентилятор (- ы ).
Охлаждающий вентилятор инвертора не
работает
OL1
Перегрузка
двигателя

Обнаруживается , если для L1-01 задано
значение 1, 2 или 3, а выходной ток инвертора
превышает кривую перегрузки двигателя .
Кривая перегрузки регулируется с помощью
параметров E2-01 ( номинальный ток двигателя ),
L1-01 ( выбор защиты двигателя ) и L2-02
( постоянная времени защиты двигателя )
• Проверьте длительность цикла и величину
нагрузки , а также время разгона / торможения
(C1- †† ).
• Проверьте V/f- характеристику (E1- †† ).
• Проверьте значение параметра E2-01
( Номинальный ток двигателя ).
OL2
Inv Overload

Выходной ток инвертора превышает
перегрузочную способность инвертора .
• Проверьте длительность цикла и величину
нагрузки , а также время разгона / торможения
(C1- †† ).
• Проверьте V/f- характеристику (E1- †† ).
• Проверьте значение параметра E2-01
( Номинальный ток двигателя ).
О S
Motor Over
speed Det

F1-03 = 0, 1 или 2, а для A1-02 задано значение
3 или 6.
Уровень сигнала ОС по скорости (U1-05)
превышал значение параметра F1-08 дольше
времени , заданного в F1-09.
• Скорректируйте параметры ASR в группе
параметров C5.
• Проверьте схему задания частоты
и коэффициент масштабирования
задания частоты .
• Проверьте значения параметров F1-08 и F1-09.

F1-03 = 3, а для A1-02 задано значение 3 или 6.
Уровень сигнала ОС по скорости (U1-05)
превышал значение параметра F1-08 дольше
времени , заданного в F1-09.
OV
DC Bus
Overvolt

( толь -
ко в
со -
стоя -
нии
оста -
нова )

Напряжение шины постоянного тока
превысило уровень обнаружения превышения
напряжения .
По умолчанию используются следующие
уровни обнаружения :
Класс 200 В : 410 В =
Класс 400 В : 820 В =
• Увеличьте время торможения (C1-02/04/06/08)
или подсоедините тормозное устройство .
• Проверьте напряжение питания и уменьшите его
в соответствии с техническими
характеристиками инвертора .
• Проверьте тормозной прерыватель / резистор .
PF
Input Phase
Loss

Слишком высокий уровень пульсаций в шине
постоянного тока .
Обнаруживается , только если L8-05=1
( разрешение )
• Крепко затяните клеммные винты .
• Проверьте напряжение питания
PGO
PG Open
( Отсоединение
PG)

F1-02 = 0, 1 или 2; A1-02 = 3 или 6
Импульсы от датчика PG ( энкодера ) не
поступали дольше времени , заданного в F1-14.
• Устраните отсоединение / разрыв в цепи .
• Выполните подсоединение правильно .
• Подайте надлежащее питание на PG
• Проверьте логику управления . Проверьте ,
отпускается ли тормоз , когда инвертор начинает
повышать скорость .

F1-02 = 3; A1-02 = 3 или 6.
Импульсы от датчика PG ( энкодера ) не
поступали дольше времени , заданного в F1-14.
PUF
DC Bus Fuse
Open

Перегорел предохранитель в цепи электропитания .
Предупреждение :
Ни в коем случае не запускайте инвертор
после замены предохранителя шины
постоянного тока , не проверив силовые цепи
на наличие короткого замыкания .
• Обратитесь в сервисный центр Omron
RR
DynBrk
Transistr

Неисправность встроенного транзистора
динамического торможения .
• Выключите инвертор и включите его снова .
• Замените инвертор .
Код ошибки
Статус
Описание Меры по устранению
Пре -
дупр .
Оши -
бка