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TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Code
Nom
Cause
Mesure corrective
Les valeurs du modèle U/f ne correspondent pas
aux qualités du moteur.
•
Examiner les rapports entre la fréquence du modèle U/f et la
tension. Diminuer la tension si elle est trop élevée par rapport à
la fréquence.
•
Ajuster les paramètres du modèle U/f
E1-04 à E1-10
. Réduire
les valeurs définies dans
E1-08 [Mid A Voltage]
et
E1-10 [Min
Output Voltage]
Pour le moteur 2, régler
E3-04 à E3-10
.
Remarque:
Si
E1-08
et
E1-10
sont définis trop bas, la tolérance de
surcharge diminuera à basse vitesse.
La capacité du variateur de vitesse est trop faible.
Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
Une surcharge s
’
est produite lors d
’
un
fonctionnement à basse vitesse.
•
Diminuer la charge lors d
’
un fonctionnement à basse vitesse.
•
Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
•
Réduire la valeur définie dans
C6-02 [Carrier Frequency
Selection]
.
Le gain de compensation de couple est trop
important.
Réduire la valeur définie dans
C4-01 [Trq Comp Gain]
pour vous
assurer que le moteur ne cale pas.
Les paramètres liés à la recherche de vitesse ne sont
pas définis correctement.
•
Examiner les réglages de tous les paramètres liés à la
recherche de vitesse.
•
Ajuster
b3-03 [SpSrch Deceleration Time]
.
•
], régler
b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Estimation de
la vitesse]
après auto-ajustement.
La perte de phase dans l
’
alimentation d
’
entrée
provoque le changement du courant de sortie.
•
Corriger toute erreur de câblage dans l
’
alimentation d
’
entrée du
variateur de vitesse du circuit principal.
•
S
’
assurer qu
’
il n
’
y a pas de problème de perte de phase ou de
réparation.
ov
Surtension
Le temps de décélération est trop court et de
l
’
énergie régénérative circule depuis le moteur dans
le variateur.
•
Régler
L3-04 = 1 [StallP@Decel Enable = Enabled]
et
L3-50
= 0 [StallP@Decel Mode = General Purpose]
.
•
Augmenter les valeurs définies dans
C1-02 [Decel Time 1],
C1-04 [Decel Time 2], C1-06 [Decel Time 3] ou C1-08 [Decel
Time 4]
.
•
Connecter une option de freinage dynamique au variateur de
vitesse.
•
Effectuer un auto-ajustement du taux de décélération.
Le temps d
’
accélération est trop court.
•
Vérifier que l
’
accélération soudaine du variateur de vitesse ne
cause pas le problème.
•
Augmenter les valeurs définies dans
C1-01 [Accel Time 1],
C1-03 [Accel Time 2], C1-05 [Accel Time 3] ou C1-07 [Accel
Time 4]
.
•
Augmenter la valeur définie dans
C2-02 [Jerk@End of Accel]
.
•
], régler
L3-11 = 1 [Overvolt Supression Select = Enabled]
.
La charge du freinage est trop élevée.
Connecter une option de freinage dynamique au variateur de
vitesse.
Il y a des surtensions dans l
’
alimentation d
’
entrée.
Connecter une réactance CC au variateur.
Remarque:
Si vous allumez et éteignez les condensateurs d
’
avancement
de phase et que vous utilisez des convertisseurs à thyristors
dans le même système d
’
alimentation, il peut y avoir des
surtensions qui augmentent de façon irrégulière la tension
d
’
entrée.
Le câble de sortie ou le moteur du variateur est
court-circuité à la terre (le court-circuit du courant à
la terre consiste charge le condensateur du circuit
principal du variateur via l
’
alimentation).
1.
Examiner le câble du circuit principal, les borniers ainsi que
la boîte du moteur et supprimer les défauts de masse.
2.
Redémarrer le variateur.
Si le variateur détecte une surtension dans ces
conditions, les paramètres liés à la recherche rapide
sont incorrects :
•
Pendand la recherche de vitesse
•
Pendant la récupération de perte de puissance
momentanée
•
Lorsque le variateur redémarre automatiquement
•
Examiner les réglages de tous les paramètres liés à la
recherche de vitesse.
•
Régler
b3-19 ≠ 0 [Speed Retry Times ≠ 0 fois]
.
•
Ajuster les paramètres
b3-03 [SpSrch Deceleration Time]
.
•
Effectuer un auto-ajustement stationnaire pour la résistance
ligne à ligne, puis définir
b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection
= Speed Estimation]
.
La tension d
’
alimentation est trop élevée.
Diminuer la tension d
’
alimentation pour correspondre à la tension
nominale du variateur.
Le câblage de la réactance de freinage ou de l
’
unité
de réactance de freinage est incorrect.
Corriger les erreurs de câblage de raccordement à la éactance de
freinage ou à l
’
unité de réactance de freinage.
Le câble du codeur est déconnecté ou mal câblé.
Rechercher les erreurs de câblage ou les câbles déconnectés dans
le câblage du codeur et réparer les éventuels problèmes.
Bruit d
’
interférence le long du câble du codeur.
Isoler le câble du codeur de la ligne de sortie du variateur ou d
’
une
autre source d
’
interférence électrique.
Des interférences électriques ont causé un
dysfonctionnement du variateur de vitesse.
•
Examiner les lignes du circuit de commande, les lignes du
circuit principal et le câblage de mise à la terre et réduire les
effets des interférences électriques.
•
S
’
assurer que l
’
interférence électrique n
’
est pas causée par un
contacteur magnétique et utiliser un dispositif de protection
contre les surtensions, le cas échéant.
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