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TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
65
Code
Nom
Cause
Mesure corrective
Si le variateur détecte le défaut au démarrage ou
dans la plage de vitesse réduite (10 % ou moins) et
que
n8-57 = 1 [High-Freq Injection = Activé]
pour
les méthodes de commande du PM, le gain
d
’
injection haute fréquence est trop élevé.
•
Régler
E5: PM MOTOR SETTINGS
correctement ou effectuer
l
’
auto-ajustement en rotation.
•
Réduire les valeurs de
n8-41 [HFI PoleDet Pgain]
par pas de
0,5 unité.
Remarque:
Définir
n8-41> 0.0
pour les moteurs IPM.
Le courant qui circule dans le moteur est supérieur à
la valeur définie dans
L8-27 [OverCurr Det Gain]
pour la commande du PM.
Corriger la valeur définie dans
L8-27
.
La méthode de commande est mal définie pour le
moteur.
Régler
A1-02 [Control Method]
correctement.
Le câble du circuit principal du moteur est trop
long.
Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
La recherche de vitesse ne s
’
arrête pas au démarrage
lorsque vous utilisez un moteur à induction dans la
commande EZOLV.
Quand
E9-01 = 0 [Motor Type Selection = IM]
, régler
b3-24 = 2
[SpSrch Method Selection = Current Det2]
.
oL1
Surcharge moteur
La charge est trop importante.
Réduire la charge.
Remarque:
Réinitialiser
oL1
quand
U4-16 [MotorOLEstimate (oL1)]
<
100.
Les temps d
’
accélération/décélération ou les temps
de cycle sont trop courts.
•
Vérifier les temps d
’
accélération/décélération et les fréquences
de marche/arrêt du moteur (temps de cycle).
•
Augmenter les valeurs définies dans les temps d
’
accélération/
décélération
C1-01 à C1-08
.
Une surcharge s
’
est produite lors d
’
un
fonctionnement à basse vitesse.
•
Diminuer la charge lors d
’
un fonctionnement à basse vitesse.
•
Augmenter la vitesse du moteur.
•
Si le moteur tourne fréquemment à basse vitesse, le remplacer
par un moteur plus puissant ou utiliser un moteur dédié à
l
’
entraînement.
Remarque:
Pour les moteurs à usage général, une surcharge peut survenir
lors du fonctionnement à basse vitesse quand il fonctionne à
un courant nominal inférieur.
L1-01 [Motor Cool Type for OL1 Calc]
est mal
réglé.
Régler
L1-01
comme spécifié par les qualités du moteur pour un
moteur dédié à l
’
entraînement.
Les valeurs du modèle U/f ne correspondent pas
aux qualités du moteur.
•
Examiner les rapports entre la fréquence du modèle U/f et la
tension. Diminuer la tension si elle est trop élevée par rapport à
la fréquence.
•
Ajuster les paramètres du modèle U/f
E1-04 à E1-10
. Pour le
moteur 2, régler
E3-04 à E3-10
. Réduire la valeur définie dans
E1-08 [Mid A Voltage]
et
E1-10 [Min Output Voltage]
.
Remarque:
Si
E1-08
et
E1-10
sont définis trop bas, la tolérance de
surcharge diminuera à basse vitesse.
E1-06 [Base Frequency]
est mal réglé.
Régler
E1-06
sur la fréquence nominale indiquée sur la plaque
signalétique du moteur.
Un variateur de vitesse utilise plusieurs moteurs.
Régler
L1-01 = 0 [Motor Cool Type for OL1 Calc = Disabled]
,
connecter le relais thermique à chaque moteur pour éviter
d
’
endommager celui-ci.
Les qualités de protection thermique électronique et
les propriétés de surcharge du moteur ne
correspondent pas.
•
Vérifier les qualités motrices et régler
L1-01 [Motor Cool Type
for OL1 Calc]
correctement.
•
Raccorder un relais thermique au moteur.
La protection thermique électronique fonctionne à
un niveau incorrect.
Régler
E2-01 [Mot Rated Current (FLA)]
sur la fréquence
indiquée sur la plaque signalétique du moteur.
Il y a une perte de moteur accrue en cas de
surexcitation.
•
Réduire les valeurs définies dans
n3-13 [OverExcBr Gain]
.
•
Régler
L3-50 ≠ 3 ou 4 [StallP@Decel Mode ≠ HiFlux
Overexcitation or HiFlux2 Overexcitation]
.
•
Régler
L3-04 = 0 [StallP@Decel Enable = Disabled]
.
Les paramètres liés à la recherche de vitesse ne sont
pas définis correctement.
•
Examiner les réglages de tous les paramètres liés à la
recherche de vitesse.
•
Ajuster
b3-03 [SpSrch Deceleration Time]
.
•
], régler
b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Speed
Estimation
après l
’
auto-ajustement.
La perte de phase dans l
’
alimentation d
’
entrée
provoque le changement du courant de sortie.
S
’
assurer qu
’
il n
’
y a pas de problème de perte de phase ou de
réparation.
oL2
Surcharge variateur de fréquence
La charge est trop importante.
Réduire la charge.
Les temps d
’
accélération/décélération ou les temps
de cycle sont trop courts.
•
Vérifier les temps d
’
accélération/décélération et les fréquences
de marche/arrêt du moteur (temps de cycle).
•
Augmente la valeur définie pour les Temps d
’
acc/déc
C1-01 à
C1-08
.
EN
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