TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
67
Code
Nom
Cause
Mesure corrective
L
’
inertie de la charge est mal réglée.
•
Vérifier les paramètres d
’
inertie de la charge avec KEB,
suppression des surtensions ou prévention du calage pendant la
décélération.
•
Ajuster
L3-25 [Load Inertia Ratio]
pour correspondre aux
qualités de la machine.
La fonction de freinage par court-circuit est utilisée
dans la méthode de contrôle OLV/PM.
Connecter une réactance de freinageau au variateur.
Il y a une oscillation du moteur.
•
Ajuster les paramètres
n1-02 [HuntPrev Gain Setting]
.
•
Ajuster les paramètres
n2-02 [AFR Time 1]
et
n2-03 [AFR
Time 2]
.
•
Ajuster les paramètres
n8-45 [SpdFbck Det.Gain]
and
n8-47
[Pull-In Comp.Time Constant]
.
La recherche de vitesse ne s
’
arrête pas au démarrage
lorsque vous utilisez un moteur à induction dans la
commande EZOLV.
Quand
E9-01 = 0 [Motor Type Selection = IM]
, régler
b3-24 = 2
[SpSrch Method Selection = Current Det2]
.
PF
Perte phase entrée
Il y a une perte de phase dans la puissance d
’
entrée
du variateur.
Corriger les erreurs de câblage pour l
’
alimentation d
’
entrée du
circuit principal.
Pertes dans le câblage des bornes de puissance
d
’
entrée.
Serrer les vis des borniers au couple de serrage adéquat.
La tension d
’
alimentation du variateur change trop.
•
Examiner la puissance d
’
entrée pour détecter les problèmes.
•
Stabiliser l
’
alimentation d
’
entrée du variateur de vitesse.
Équilibre insatisfaisant entre les phases de tension.
•
Examiner la puissance d
’
entrée pour détecter les problèmes.
•
Stabiliser l
’
alimentation d
’
entrée du variateur de vitesse.
•
Si l
’
alimentation électrique d
’
entrée est bonne, examiner le
contacteur magnétique du côté du circuit principal pour
détecter d
’
éventuels problèmes.
Les condensateurs du circuit principal ont été
rendus inutilisables.
•
Vérifier le temps de maintenance du condensateur dans
l
’
affichage
U4-05 [Capacitor Maintenance]
.
•
Si
U4-05
est supérieur à 90 %, remplacer le condensateur.
Contacter le fabricant ou votre revendeur le plus proche pour
de plus amples informations.
•
Examiner la puissance d
’
entrée pour détecter les problèmes.
•
Redémarrer le variateur.
•
Si l
’
alarme persiste, remplacer le circuit imprimé ou le
variateur. Contacter le fabricant ou votre revendeur le plus
proche pour de plus amples informations.
STo
Couple de sécurité désactivé
Les entrées de mise en sécurité H1-HC et H2-HC
sont ouvertes.
•
S
’
assurer que le signal de mise en sécurité est transmis par une
source externe aux bornes H1-HC et H2-HC.
•
Lorsque la fonction de mise en sécurité n
’
est pas utilisée,
connecter les bornes H1-HC et H2-HC.
Les deux canaux de mise en sécurité sont
endommagés.
Remplacer la carte ou le variateur de vitesse. Pour de plus amples
informations sur le remplacement de la carte de commande,
contacter le fabricant ou votre revendeur le plus proche.
SToF
Matériel couple sécur. désactivé
L
’
un des deux terminaux H1-HC ou H2-HC a reçu
le signal d
’
entrée d
’
arrêt de sécurité.
Le signal d
’
entrée d
’
arrêt de sécurité est mal
raccordé.
•
S
’
assurer que le signal de mise en sécurité est transmis par une
source externe aux bornes H1-HC et H2-HC.
•
Lorsque la fonction de mise en sécurité n
’
est pas utilisée,
connecter les bornes H1-HC et H2-HC.
Un canal de mise en sécurité a subi des dommages
internes.
Remplacer la carte de commande ou le variateur de vitesse. Pour
de plus amples informations sur le remplacement de la carte de
commande, contacter le fabricant ou votre revendeur le plus
proche.
◆
Traitement
■
Instructions de traitement
Éliminer le variateur de vitesse et le matériel d
’
emballage conformément aux les lois et réglementations
régionales, locales et municipales.
■
Directive DEEE
EN
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