Kellys Hacker 50, Owner'S Manual

Page: 61 / 102

instrukcja
obsługi
PL
61
Wypróbujcie sprawną pracę łańcucha we wszystkich położeniach.
•
REGULACJA PRZERZUTKI
Aby usunąć luz na lince, trzeba odkręcić śrubę mocującą na przerzutce i naciągnąć linkę. Dokręcić
mocno śrubę mocującą Sprawdzić prawidłowość działania przerzutki.
ŁAŃCUCH
Łańcuch przenosi siłę napędową na tylne koło. Jest jednym z najintensywniej eksploatowanych
elementów roweru, dlatego utrzymaniu łańcucha w należytym stanie należy poświęcić dużo
uwagi. Właściwe naciągnięcie łańcucha zabezpiecza tylną przerzutkę. W rowerach bez przerzutek,
odpowiednio naciągnięty łańcuch zapobiega przesuwaniu się tylnego koła w widełkach. Regularnie
należy go czyścić z zabrudzeń (piasek, błoto, itp.) - dzięki temu przedłużycie żywotność łańcucha.
Do smarowania łańcucha zalecamy używać olej teflonowy - właściwy środek do smarowania poleci
Wam sprzedawca. W czasie użytkowania roweru następuje stopniowe trwałe rozciągnięcie ogniw
łańcucha. Zużyty lub uszkodzony łańcuch często jest przyczyną zniszczenia wolnobiegu i zębatek
korby. Jeśli rower jest regularnie używany w terenie błotnistym i wilgotnym, po przejechaniu
ok. 1000 km, łańcuch należy wymienić na nowy. Inaczej ryzykujecie uszkodzenie i konieczność
wymiany wolnobiegu, a nawet korb. Przy intensywnym użytkowaniu łańcucha w trudnych
warunkach (wilgoć, błoto, piasek itp.), łańcuch należy zmienić częściej niż co 1000 km.
UKŁAD HAMULCOWY
Układ hamulcowy składający się z dźwigni hamulców, linek i pancerzy, przedniego i tylnego
hamulca, klocków hamulcowych, jest jednym z najważniejszych układów Waszego roweru.
Prawa dźwignia kieruje pracą tylnego hamulca, lewa dźwignia kieruje pracą przedniego hamulca.
Rower wyposażony w torpedo zatrzymuje się naciskając pedał nogą w strone przeciwną
do kierunku jazdy (do tyłu).
Hamulce są ustawione przez producenta, dlatego jeśli nie ma takiej konieczności, ze względu
na Wasze bezpieczeństwo, nie ingerujcie w układ hamulcowy! Regularnie kontrolujcie stan
powierzchni trących; klocki hamulcowe i obręcze utrzymujcie w czystości. Po rozregulowaniu układu
hamulcowego hamulce trzeba ponownie nastawić, ewentualnie zwrócić się do wyspecjalizowanego
serwisu. Powierzchnie zatłuszczone należy odtłuścić.
LINKI HAMULCOWE
Linki hamulcowe muszą być dobrze naciągnięte - tylko w takim przypadku układ hamulcowy Waszego
roweru będzie prawidłowo funkcjonował. Linki hamulcowe reguluje się śrubami nastawnymi
w dźwigniach hamulcowych. Linki i pancerze smarujcie olejem teflonowym zapewniającym ich
lekka pracę. Na końce linek załóżcie końcówki zapobiegające rozplataniu się linek. Jeśli linki są
uszkodzone lub zużyte, należy je wymienić.
USTAWIENIE HAMULCÓW
W hamulcach typu V-brake klocek hamulcowy powinien znajdować się w odległości 1 mm od
obręczy koła.
MTB/CROSS
•
USTAWIENIE GÓRNEGO POŁOŻENIA
Jeśli łańcuch spada z największego trybu korby - prowadnik łańcucha jest zbyt daleko od ramy
roweru. Aby zmienić ustawienie prowadnika śrubką górnego położenia trzeba obracać w prawo.