Kellys Hacker 50, Owner'S Manual

Page: 65 / 102

instrukcja
obsługi
PL
65
detergentem przy użyciu miękkiej szczotki. Trzeba zadbać o to, aby przy czyszczeniu woda
nie przedostała się w przestrzeń pomiędzy golenią górną a dolną. Do czyszczenia NIGDY nie
należy używać myjek wysokociśnieniowych. Wilgoć i zabrudzenia wewnątrz widelca mają
niekorzystny wpływ na jego działanie, zabrudzenia powodują większe tarcie pomiędzy
goleniami widelca, skracając żywotność poszczególnych jego części.
Aby widelec funkcjonował prawidłowo należy przestrzegać następujących wskazówek:
•
Po każdej jeździe należy oczyścić górną goleń widelca, uszczelki z zabrudzeń takich jak:
kurz, wilgoć lub błoto.
•
Co 25 godzin pracy (lub po jeździe w ekstremalnych warunkach, w środowisku wilgotnym,
takim jak błoto czy wilgotny piasek):
1. Uszczelnienie i płaszczyznę roboczą przesmarować olejem teflonowym.
2. Sprawdzić czy wszystkie śrubki widelca są odpowiednio dokręcone.
3. Sprawdzić ogólny stan widelca. Jeśli okaże się, że jakieś części są uszkodzone lub
zużyte, należy jak najszybciej udać się do profesjonalnego serwisu i wymienić je na
nowe, oryginalne. Nigdy nie wolno jeździć na uszkodzonym widelcu.
•
Co 50 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 1)
•
Co 100 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 2)
SERWIS 1 - zalecane czynności serwisowe: kontrola funkcjonowania widelca, czyszczenie i
smarowanie puzdier, przesmarowanie linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli
widelec jest w nie wyposażony), kontrola połączeń śrubowych, kontrola ciśnienia powietrza
w widelcu, kontrola stanu ogólnego widelca - określenie stopnia zużycia lub uszkodzenia
poszczególnych części widelca.
SERWIS 2 - zalecane czynności serwisowe: SERWIS 1 + rozłożenie widelca, wyczyszczenie
wszystkich części widelca, przesmarowanie powierzchni roboczej i pierścieni uszczelniających,
przesmarowanie linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli widelec jest w nie
wyposażony), kontrola szczelności wentyla i ciśnienia powietrza w widelcu, kontrola połączeń
śrubowych.
UWAGA
Do smarowania widelca należy używać oleju teflonowego i smaru zawierającego teflon.
Nie wolno używać smarów zawierających lit, gdyż mogą one uszkodzić wewnętrzne
części widelca.
W przypadku wykonywania czynności serwisowych wymagających
specjalnych narzędzi, jak np. demontaż widelca wymiana goleni dolnej, itp. zalecamy zgłosić
się do profesjonalnego serwisu.
AMORTYZATOR TYLNY
Jeśli rower wyposażony jest w amortyzator tylny, należy postępować następująco:
USTAWIENIE TWARDOŚCI AMORTYZATORA
Twardość amortyzatora reguluje się ciśnieniem powietrza w komorze powietrznej
amortyzatora.
WAŻNE
Amortyzator jest wyregulowany przez producenta i skontrolowany przez sprzedawcę.
Do napompowania amortyzatora potrzebna jest specjalna pompka wysokociśnieniowa
z manometrem. Napompowanie i wyregulowanie amortyzatora wymaga doświadczenia
i specjalnych narzędzi, dlatego też radzimy zwrócić się z tym do profesjonalnego serwisu.
BLOKADA SKOKU AMOTYZATORA (LOCKOUT)
Funkcja Lockout pozwala zablokować amortyzator, a tym samym osiągnąć efektywniejszą
jazdę na podjazdach lub w płaskim terenie. Blokada skoku amortyzatora steruje się za pomocą
dźwigni w dolnej części amortyzatora. Ma dwa położenia: obracając dźwignię w położenie
„zamknięte” amortyzację się blokuje, obracając w przeciwnym kierunku odblokowuje się
amortyzację, a amortyzator wraca do normalnego trybu pracy.
OSTRZEŻENIE
Długotrwała jazda z zablokowanym skokiem amortyzatora może spowodować
przedwczesne zużycie amortyzatora.
TŁUMIENIE POWROTU AMORTYZATORA (REBOUND)
Pokrętłem regulacji tłumienia powrotu amortyzatora Rebound ustawia się prędkość, z którą
amortyzator powraca do wcześniejszego położenia. Regulacja do Rebound znajduje się
w górnej części amortyzatora. Obracając pokrętło regulacyjne w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara szybkość powrotu do pozycji podstawowej się obniża. Obracając
w przeciwnym kierunku prędkość się zwiększa.
UWAGA
Nie przekraczać maksymalnych wartości ciśnienia podanych na amortyzatorze!
Nigdy nie rozkładać amortyzatora! Jeśli macie podejrzenie, że amortyzator pracuje
niewłaściwie, ma wycieki oleju, traci zdolność tłumienia wstrząsów, wydaje „dziwne” dźwięki
przy dużym obciążeniu, zalecamy zwrócić się do fachowego serwisu. Przed każdą jazdą należy
skontrolować, czy śruby mocujące amortyzator do ramy są dobrze dokręcone. Po jeździe
w terenie błotnistym amortyzator trzeba zawsze oczyścić myjąc wodą. Do mycia nigdy nie
używać myjek wysokociśnieniowych!
MTB/CROSS