82
Двигателят
може
да
бъде
спрян
само
ръчно
посредством
бутон
S3 "Fire pump off" (
изключване
на
противопожарна
помпа
).
Ако
командата
за
автоматичен
старт
е
все
още
активна
при
спиране
на
двигателя
,
ще
се
изведе
индикация
H2 "Fire pump
stopped" (
противопожарната
помпа
е
спряна
).
Тази
индикация
ще
изчезне
,
само
когато
командата
за
стартиране
на
пресостата
вече
не
е
активна
.
Режим
на
ръчно
управление
Чрез
бутони
S1 "Fire pump on, starting unit 1" (
включване
на
противопожарна
помпа
,
стартиращ
блок
1)
или
S2 "Fire pump
on, starting unit 2" (
включване
на
противопожарна
помпа
,
стартиращ
блок
2)
помпата
може
да
се
включи
посредством
стартиращ
блок
1
или
2.
В
ръчен
режим
на
работа
не
може
да
се
задейства
автоматична
програма
.
При
натискане
на
двата
бутона
за
включване
стартерните
релета
ще
се
включат
директно
,
а
електромагнитният
прекъсвач
ще
се
включи
със
закъснение
,
т
.
е
.
при
стартиране
на
двигателя
бутонът
за
включване
трябва
да
се
освободи
.
Двигателят
се
спира
посредством
бутон
S3 "Fire pump off"
(
изключване
на
противопожарна
помпа
)
и
контролерът
се
връща
към
автоматичен
режим
на
работа
.
Наблюдение
на
подаването
на
напрежение
Захранващото
напрежение
бива
наблюдавано
с
цел
да
се
засекат
проблеми
с
фазите
.
В
случай
на
проблем
с
главното
захранване
контролното
напрежение
се
получава
от
стартерните
батерии
.
Наблюдение
на
пресостатите
Пресостатите
се
наблюдават
чрез
наблюдение
на
тока
в
покой
(
ток
в
покой
-
съпротивление
470 Ohm,
токово
натоварване
-
съпротивление
470 Ohm)
с
цел
откриване
на
прекъснат
кабел
и
късо
съединение
.
Командните
линии
за
стартиране
са
работна
и
резервна
.
Всеки
пресостат
е
свързан
към
пускова
командна
линия
за
наблюдение
и
стартиране
.
Наличните
команди
за
стартиране
са
онагледени
чрез
индикации
H7 "Pressure switch 1 triggered"
(
пресостат
1
активиран
)
или
H9 "Pressure switch 2 triggered"
(
пресостат
2
активиран
).
Състояния
на
неизправност
,
като
напр
.
проблем
с
наблюдението
на
напрежението
,
прекъснат
кабел
или
късо
съединение
се
извеждат
за
съответния
пресостат
(
жълт
светлинен
индикатор
H8 "Pressure switch 1 fault" (
повреда
в
пресостат
1), H10 "Pressure switch 2 fault" (
повреда
в
пресостат
2).
Наблюдение
на
горивната
система
Разположението
на
крана
за
гориво
и
количеството
за
пълнене
на
гориво
се
наблюдават
по
същия
начин
,
както
пресостатите
.
Индикацията
за
недостиг
на
гориво
е
налице
,
само
когато
недостигът
продължи
за
повече
от
пет
секунди
(H23 "Fuel
shortage" (
недостиг
на
гориво
)).
Наблюдение
на
налягането
на
маслото
Ако
налягането
на
маслото
се
понижи
,
ще
се
изведе
предупреждение
(H17 "Oil pressure low" (
ниско
налягане
на
масло
)).
Налягането
на
маслото
се
следи
посредством
сензор
за
налягане
,
намиращ
се
на
двигателя
,
когато
той
е
включен
и
фунцията
за
наблюдение
на
двигателя
е
активирана
.
Повредата
се
извежда
,
ако
продължи
за
повече
от
пет
секунди
.
Наблюдение
на
температурата
Ако
допустимата
температура
на
двигателя
бъде
превишена
,
ще
се
изведе
предупреждение
(H18 "Overtemperature"
(
твърде
висока
температура
)).
Температурата
се
следи
посредством
сензор
за
температура
,
намиращ
се
на
двигателя
,
когато
той
е
включен
и
фунцията
за
наблюдение
на
двигателя
е
активирана
.
Повредата
се
извежда
,
ако
продължи
за
повече
от
пет
секнди
.
Наблюдение
на
електрическия
генератор
В
случай
на
повреда
в
електрическия
генератор
се
извежда
съобщение
(H20 "Electric generator dropped out"
(
електрическият
генератор
не
функционира
)).
Наблюдението
на
електрическия
генератор
се
извършва
,
когато
двигателят
е
включен
и
функцията
за
наблюдение
на
двигателя
(H4)
е
активирана
.
Контролерът
следи
дали
електрическият
генератор
произвежда
24 V
след
включване
на
двигателя
.
Блокиране
на
автоматичното
стартиране
след
няколко
неуспешни
опита
След
шестият
неуспешен
опит
за
стартиране
се
извежда
съобщение
(H12 "Error start" (
грешка
при
стартиране
))
и
автоматичното
стартиране
се
блокира
(H13 "Diesel auto-start
locked" (
автоматичното
стартиране
на
дизеловия
двигател
е
блокирано
)).
Блокирането
може
да
бъде
отменено
чрез
бутон
S4 "Start error/release" (
грешка
при
стартиране
/
изключване
).
Докато
автоматичното
стартиране
е
блокирано
,
двигателят
може
все
пак
да
бъде
включен
ръчно
.
Наблюдение
на
батериите
(
акумулаторите
)
Ако
напрежението
на
батериите
падне
под
определената
стойност
или
ако
няма
свързана
батерия
,
ще
се
изведе
предупреждение
(H14 "Battery set 1 fault" (
повреда
в
комплект
батерии
1), H15 "Battery set 2 fault" (
повреда
в
комплект
батерии
2)).
Наблюдават
се
и
двата
комплекта
батерии
.
Наблюдение
на
работата
на
двигателя
Всички
повреди
се
сигнализират
акустично
чрез
звуков
сигнал
.
Индикацията
се
нулира
чрез
бутон
S6 "
Звуков
сигнал
изключен
/
нулиране
".
Всички
повреди
се
сигнализират
и
чрез
светлинен
индикатор
.
Повредата
се
обозначава
чрез
мигащ
светлинен
индикатор
.
Светлинният
индикатор
преминава
към
режим
на
непрекъснато
светене
след
натискане
на
бутон
S6 "Horn off/
reset" (
звуков
сигнал
изключен
/
нулиране
).
Всяка
нова
повреда
се
сигнализира
чрез
мигащ
светлинен
индикатор
и
може
да
се
нулира
чрез
бутон
S6 "Horn off/reset"
(
звуков
сигнал
изключен
/
нулиране
).
След
отстраняване
на
неизправността
трябва
да
се
натисне
бутон
S6 "Horn off/reset" (
звуков
сигнал
изключен
/
нулиране
),
за
да
се
нулират
индикациите
за
повреда
.
Прекъсване
на
подаването
на
гориво
Чрез
соленоиден
клапан
контролерът
автоматично
прекъсва
подаването
на
гориво
,
когато
помпената
инсталация
е
изключена
.
Регулиране
на
жалузите
За
да
се
осигури
подаване
на
достатъчно
количество
чист
въздух
към
двигателя
и
отстраняване
на
топлината
,
може
да
се
наложи
поставянето
на
жалузи
.
Тяхното
регулиране
се
извършва
от
контролния
шкаф
.
Стартерните
батерии
захранват
жалузите
,
които
се
отварят
с
индикация
H1 "Fire
pump operation" (
работа
на
противопожарна
помпа
),
а
се
затварят
при
изключване
на
двигателя
.
Нагревател
за
охлаждаща
течност
Някои
помпени
инсталации
за
снабдени
с
нагревател
за
охлаждаща
течност
за
двигателя
.
За
тази
цел
контролният
шкаф
е
снабден
с
прекъсвач
10 A.
Нагревателят
се
саморегулира
чрез
външен
термостат
за
охлаждаща
течност
.
