114
5.1.6 Výfukový systém
Výfukové potrubí ve
ď
te co nejkratší cestou a s co nejmenším
po
č
tem ohyb
ů
. Dodaný tlumi
č
umíst
ě
te do horizontální polohy
v dostate
č
né vzdálenosti od motoru. Výfukový systém má být
uspo
ř
ádán tak, aby do motoru nevnikal žádný vodní kondenzát.
Dále musí být výfukový systém fixován k
č
ástem budovy.
Ke kompenzaci nesprávného vyrovnání potrubí se nesm
ě
jí
používat pružné spoje. Minimální pr
ů
m
ě
r výfukového potrubí
nesmí být menší než pr
ů
m
ě
r výfukového otvoru motoru.
5.1.7 P
ř
ipojení systému chlazení
Voda vedená obtokovým potrubím se používá k chlazení motoru.
Za tím ú
č
elem je obtokové potrubí p
ř
es chladicí okruh napojeno
na vým
ě
ník tepla. Na výtla
č
nou stranu vým
ě
níku tepla umíst
ě
te
trubku. Druhý konec trubky musí být viditelný vývod v souladu
s p
ř
edpisy VdS. Jmenovitý pr
ů
m
ě
r této trubky nesmí být menší
než pr
ů
m
ě
r výstupního otvoru vým
ě
níku tepla.
Chladicí okruh tvo
ř
í potrubí, uzavírací kohout (A), membránový
ventil (B) a manometr (C). Viz obr. 20.
Obr. 20
Chladicí okruh
Krom
ě
sacího potrubí
č
erpadla je ješt
ě
t
ř
eba nainstalovat jedno
zvláštní potrubí. Toto bude zabra
ň
ovat unikání vody ze zásobní
nádrže p
ř
es
č
erpadlo a vým
ě
ník tepla v p
ř
ípad
ě
, že se hladina
vody v zásobní nádrži nachází nad otev
ř
eným výtlakem vým
ě
níku
tepla. Tlak na sací stran
ě
č
erpadla udržuje membránový ventil
v zav
ř
ené poloze (obr. 20, pol. B). Uzavírací kohout (obr. 20,
pol. A) je za normálních provozních podmínek v zav
ř
ené poloze.
M
ě
l by se otevírat pouze v p
ř
ípad
ě
, kdy dojde k zablokování
membránového ventilu, který tak z
ů
stává trvale zav
ř
ený.
Zablokování membránového ventilu v zav
ř
ené poloze se
projevuje nedostate
č
ným tlakem indikovaným na manometru
(obr. 20, pol. C).
5.1.8 Odv
ě
trávací nádrž a zkušební potrubí
Je-li
č
erpací jednotka napájena ze zásobní nádrže, musí být na
sací stran
ě
č
erpadla umíst
ě
na plnicí nádrž v souladu s platnými
místními p
ř
edpisy. Viz sm
ě
rnice VdS CEA pro sprchové hasicí
systémy.
Je t
ř
eba nainstalovat zkušební potrubí vedené z výtla
č
ného
potrubí do zásobní nádrže. Jak výtla
č
né potrubí tak i zkušební
potrubí musejí být opat
ř
eny uzavíracími armaturami. Je-li
č
erpací
jednotka napájena p
ř
ímo z ve
ř
ejného vodovodního
ř
adu, musí mít
u zkušebního potrubí ponechán volný konec.
5.1.9 Vyrovnání
č
erpadla a motoru
Pružná spojka spojující motor a
č
erpadlo. Viz obr. 21.
Obr. 21
Pružná spojka mezi
č
erpadlem a motorem
Spojka je axiáln
ě
p
ř
išroubována k setrva
č
níku motoru.
H
ř
ídel
č
erpadla je na spojku natla
č
en axiáln
ě
a p
ř
išroubován
radiáln
ě
č
ty
ř
mi šrouby. Viz obr. 22.
Obr. 22
P
ř
ipojení a vyrovnání
č
erpadla a motoru
V p
ř
ípad
ě
, že je dodána kompletní
č
erpací jednotka, která byla
p
ř
edmontována ve výrobním závod
ě
, má již spojku p
ř
esn
ě
vyrovnanou pomocí podložek vložených pod
č
erpadlo a motor,
pokud to bylo uvedeno v objednávce.
P
ř
i p
ř
eprav
ě
a montáži však m
ů
že dojít k porušení souososti
č
erpacího agregátu. Proto je po ukon
č
ené montáži kompletní
č
erpací jednotky t
ř
eba zkontrolovat její vyrovnání.
Zkontrolujte kone
č
né vyrovnání agregátu, jakmile
č
erpadlo
dosáhne za normálních provozních podmínek svou provozní
teplotu.
Kontrola vyrovnání
1. Odpojte baterii (záporný pól).
2. Sejm
ě
te kryt spojky.
3. Zm
ěř
te vzdálenost "Z" na každém pryžovém prvku všech
axiáln
ě
umíst
ě
ných šroub
ů
. Viz obr. 22. Tato vzdálenost musí
č
init 50 mm. Pokud shledáte, že je vyrovnání správné,
postupujte dále podle bodu 4. V opa
č
ném p
ř
ípad
ě
vyrovnejte
č
erpadlo a motor. Viz následující bod.
4. Nasa
ď
te kryt spojky.
5. P
ř
ipojte baterii.
Varování
Výfukový systém musí být proveden p
ř
esn
ě
podle platných místních p
ř
edpis
ů
a musí být
naprosto t
ě
sný. Provoz bez výfukového systému
není dovolen.
Výfukové plyny musejí být nasm
ě
rovány tak,
aby bezpe
č
n
ě
odcházely p
ř
ímo mimo budovu do
atmosféry. Tyto plyny nesm
ě
jí unikat do vnit
ř
ku
budovy. Hrozí nebezpe
č
í udušení.
Horké potrubí výfukového systému musí být
chrán
ě
no p
ř
ed náhodným dotykem osob. Hrozí
nebezpe
č
í popálení!
TM0
4
0
113
50
07
Zusätzliche
Leitun
g
A
B
C
P
ř
ídavná
trubka
TM
0
3
7
776
4
906
TM
03
7
777
49
06
Pozor
Dokonalé vyrovnání má svou d
ů
ležitost pro
dlouhou provozní životnost spojky. Tento faktor
je zvlášt’ d
ů
ležitý p
ř
i vyšších otá
č
kách motoru.
Respektujte montážní návod výrobce spojky.
Varování
P
ř
ed sejmutím krytu spojky odpojte p
ř
ívodní
kabel baterie.
A
A
A
-
A
Z
Z
