Grillo FD450, Operator'S Manual, Page: 35 / 120

FD450/Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen - Instrucciones originales
– Velocità di avanzamento elevata in rapporto – Tagliare l’erba con il prato possibilmente
all’altezza di taglio ed alle condizioni del prato asciutto
– Ridurre la velocità di avanzamento
– Pulire la griglia all’interno del cesto
Vibrazioni durante il funzionamento
– Lame squilibrate – Equilibrare o sostituire le lame se
danneggiate
– Fissaggi allentati – Verificare e serrare le viti di fissaggio delle lame
e delle viti di fissaggio del motore e del telaio
COSA FARE SE SI URTA UNA PIETRA O UN ALTRO CORPO ESTRANEO
- Fermare la macchina.
- Spegnere il motore, sganciare il piatto di taglio, sollevarlo e controllare che le lame non siano
deformate, eventualmente sostituirle (fig. 26).
IMPORTANTE
Per spostare la macchina a motore spento azionare la valvola bypass, agendo sulla levetta (fig.27, rif. A)
FRENO DI STAZIONAMENTO MECCANICO
Per questo dispositivo occorre mantenere registrato il cavo (fig.28B, rif. A) in modo tale che il freno di
stazionamento si azioni tirando la levetta (fig.3, rif.7) in posizione di parcheggio, in corrispondenza del
simbolo “P”. Il dispositivo si disinserisce riportando la levetta in avanti, in posizione di disinnesto.
Quando il freno di stazionamento è inserito e la PTO è disinserita, è possibile abbandonare il posto
guida senza che il motore si spenga. Attenzione! non abbandonare la macchina in sosta con il motore
acceso.
REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DI FOLLE
Azionare dolcemente il pedale di avanzamento (fig.1, rif.1): spingendo il pedale sul punto (A) la
macchina avanza, sul punto (B) retrocede; abbandonando il pedale la macchina si ferma. Qualora la
macchina non dovesse arrestare completamente la propria marcia è possibile regolare la posizione di
folle agendo sull'apposito registro (fig.46). La regolazione della posizione di folle è da svolgersi a motore
acceso e con la macchina posta in sicurezza su dei cavalletti, con le ruote anteriori sollevate da terra.
Rimuovere il cofano della colonnetta di sterzo quindi allentare le due viti (fig.46, rif. A) e regolare la staffa
di fermo della molla di avanzamento (fig.46, rif. B) in modo tale da ottenere il completo arresto delle
ruote; serrare nuovamente le due viti al termine della regolazione
(tali operazioni vanno però eseguite
da una officina specializzata Grillo).
Attenzione:
procedere gradualmente alla regolazione, apportando leggere correzioni per volta.
Aumentando la corsa della leva sulla trasmissione idrostatica tramite l’asta collegata al pedale si
aumenta la potenza alle ruote
(tali operazioni vanno però eseguite da una officina specializzata
Grillo).
CESTO DI RACCOLTA
I cilindri idraulici che sollevano e ribaltano il cesto sono registrabili, prestare la massima attenzione a
non forzare il cesto contro i tamponi di fine corsa. Il tirante parallelogramma (fig.40, rif. B), che presenta
filettature dx e sx, può essere regolato affinché il cesto chiuso combaci bene al canale di carico (fig.32,
rif. A); si possono registrare anche le due staffe che sorreggono il canale di carico (fig.32, rif. B). Questa
operazione è da effettuarsi con il cesto chiuso. Il cilindro idraulico che ribalta il cesto si può registrare per
far appoggiare il cesto ai tamponi anteriori. Attenzione! Non forzare il cesto sui tamponi, deve
semplicemente appoggiarsi.
ASSALE POSTERIORE
Lubrificare con grasso i vari snodi. Qualora si notasse un'usura anomala degli pneumatici, allineare le
ruote posteriori con quelle anteriori utilizzando una barra rettilinea e agendo sui dadi (fig. 33, rif. C).
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