Ferrari 360 Modene 2002, Owner'S Manual

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Frizione e Cambio
Frizione
La frizione è del tipo a monodisco a
secco, con mozzo elastico e molla a
diaframma; comando del disinnesto
con reggispinta idraulico autoregi-
strante.
Registrazione
La frizione è del tipo con reggispinta
sempre a contatto; quando il disco si
usura lo spingidisco arretra.
Essendo il comando del tipo idrauli-
co non è necessaria alcuna regola-
zione della posizione del pedale.
Una ridotta corsa del pedale per il
disinnesto sta ad indicare un’avan-
zata usura del disco.
Durante la marcia si consiglia di te-
nere il piede sul pedale frizione solo
per effettuare cambi di marcia.
Serbatoio liquido frizione
Il serbatoio è posizionato nel vano
anteriore ed è comune, nella versio-
ne con cambio meccanico, a quello
dell’impianto freni.
Il liquido contenuto nel serbatoio è
altamente corrosivo ed entrando in
contatto con parti della carrozzeria
potrebbe danneggiarle.
Embrayage et
Boîte de Vitesses
Embrayage
L’embrayage et du type monodisque
à sec, avec moyeu élastique et ressort
à diaphragme; débrayage avec butée
hydraulique à réglage automatique.
Réglage
L’embrayage est du type avec butée
en appui. Lorsque le disque s’use, le
plateau de pression récupère le jeu.
La commande étant de type hydrau-
lique, il n’est pas nécessaire de régler
la position de la pédale.
Une course réduite de la pédale lors
du débrayage peut être un indice
d’usure avancée du disque.
Pendant la marche, il est conseillé de
garder le pied sur la pédale d’em-
brayage uniquement pour passer une
vitesse.
Réservoir de liquide d’embrayage
Le réservoir est placé dans le com-
partiment
avant et est commun, dans
la version équipée d’une boîte de vi-
tesse mécanique, au système de frei-
nage.
Eviter tout contact des éléments de
carrosserie avec le liquide très corro-
sif se trouvant dans le réservoir car il
pourrait les endommager.
Embrague y Cambio
Embrague
El embrague es de tipo monodisco
en seco, con campana elástica y mue-
lles de diafragma; mando de desaco-
plado con empujadores hidráulicos
autorregulables.
Regulación
El embrague es de tipo de empujadores
en contacto continuo; cuando el disco se
desgasta el disco de empuje retrocede.
Siendo el mando de tipo hidráulico
no es necesaria regulación alguna de
la posición del pedal.
Una reducción del recorrido del pe-
dal para el desembragado indica un
avanzado desgaste del disco.
Durante la marcha se aconseja pisar
o apoyar el pie sobre el pedal del
embrague sólo para efectuar los cam-
bios de marcha.
Depósito líquido embrague
El depósito se encuentra en el vano
anterior y es común, en la versión
con cambio mecánico, al del sistema
de frenos.
El líquido contenido en el depósito
es altamente corrosivo y si entra en
contacto con elementos de la carro-
cería puede dañarla.
Clutch and
Transmission
Clutch
The clutch is of the dry, single-plate
type, with spring hub and diaphragm
spring. The clutch release control
operates by means of a hydraulic self-
adjusting thrust-bearing system.
Adjustment
The clutch features a permanent con-
tact thrust bearing. The pressure plate
retreats with increasing wear of the
clutch plate.
Given that the control is hydraulic,
no adjustment of the pedal position
is needed.
Reduced pedal travel for disengage-
ment means that the clutch plate is
extremely worn.
When driving, it is advisable to keep
your foot on of the clutch pedal only
when changing gears.
Clutch fluid reservoir
The reservoir is found in the front
compartment and it is shared with
the braking system in those versions
with mechanical transmissions.
The fluid in the reservoir is highly
corrosive and contact with it can
damage the car body parts.
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