Efco MT 4100S, Operators Instruction Book

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AVVIAMENTO STARTING MISE EN ROUTE
MISCELA CARBURANTE (Fig. 9-10)
Usare carburante (miscela olio/benzina) al 4% (25:1).
Con olio
PROSINT
Efco usare miscela al
2% (50:1).
ATTENZIONE! –
I motori 2 tempi sono dotati di potenza
specifica elevata, consigliamo quindi l’uso di benzine con o
senza piombo di marca conosciuta, con un numero di
ottani non inferiore ai 90. LEGGI LOCALI REGOLANO IL
TIPO DI BENZINA DA UTILIZZARE (CON O SENZA
PIOMBO).
È OBBLIGATORIO RISPETTARLE!
- Tenere la benzina, l’olio e la miscela in contenitori omologati (Fig.
11).
- Nella preparazione della miscela usare solo olio specifico per
motori 2 tempi
(Fig. 12).
- Agitare la tanica della miscela prima di procedere al rifornimento
(Fig. 13).
- Eseguire il rifornimento carburante (Fig. 14) sempre a motore
spento e lontano da fiamme.
- Prima di svitare il tappo del serbatoio posizionare la motosega
su di una superficie piana e solida in modo che non possa rove-
sciarsi. Aprire con cautela il tappo per scaricare lentamente l’ec-
cesso di pressione e per evitare che il carburante schizzi fuori.
- Preparare solo la miscela necessaria all’uso; non lasciarla nel
serbatoio o tanica per molto tempo. Si consiglia l’utilizzo di ad-
ditivo
ADDITIX 2000 (Fig. 15) della Emak cod. 001000972 , per
conservare la miscela per un periodo di un anno.
ATTENZIONE
– Inalare i gas di scarico è nocivo per la salute.
OLIO LUBRIFICANTE PER CATENA
Una corretta lubrificazione della catena durante le fasi di taglio ri-
duce al minimo l’usura tra la catena e la barra, assicurandone una
maggiore durata. Utilizzare sempre olio di buona qualità (Fig. 16).
ATTENZIONE - É proibito l’uso di olio di recupero!
Utilizzare sempre lubrificante biodegradabile (eco-lube
Efco p.n. 1108014A (5l) - 001000891A (1l)) specifico per
barre e catene nel massimo rispetto della natura e della
durata dei componenti della motosega.
FUEL MIXTURE (Fig. 9-10)
Use a 4% (25:1) petrol/oil mixture.
With Efco PROSINT oil, use a 2% (50:1) mixture.
WARNING! –
The 2-stoke engines have high power ratings,
we therefore recommend the use of leaded or unleaded
petrol of known brand, with an octane rating no lower than
90. THE TYPE OF GASOLINE TO BE USED (LEADED OR
UNLEADED) IS REGULATED BY LOCAL LAWS. IT BUST
BE FOLLOWED!
- Store petrol, oil and the mixture in approved containers (Fig. 11).
- To prepare the mixture, use only
specific oil for 2-stroke engi-
nes
(Fig. 12).
- Stir the mixture well before refuelling (Fig. 13).
- Always refuel (Fig. 14) with the engine switched off and away
from naked flames.
- Before unscrewing the fuel tank cap, position the chainsaw on a
solid, flat surface so that it cannot fall over.
- Open the cap carefully to allow any excess pressure to escape
slowly without the fuel spraying out.
- Prepare only the quantity of mixture required for immediate use;
do not leave fuel in the tank or a container for a long time. We re-
commend the use of the additive Emak
ADDITIX 2000
(Fig. 15)
code
001000972
if the mixture is to be stored for up to a year.
WARNING
– Inhalation of exhaust gases can be harmful to
your health.
CHAIN LUBRICATING OIL
Correct chain lubrication during the cutting phase reduces wear to
a minimum between the chain and bar thus prolonging life. Always
use a good quality oil (Fig. 16).
WARNING - Never use waste oil. Always use biodegradable
lubrificant (eco-lube Efco p.n. 1108014A (5l) - 001000891A
(1l)) which is specific for bar and chain and also respectful
towards nature and chainsaw’s parts.
MÉLANGE CARBURANT (Fig. 9-10)
Utiliser un mélange deux-temps (huile /essence) dans les proportions
4% (25:1).
Avec l’huile PROSINT Efco utiliser un mélange de 2% (50:1).
ATTENTION! –
Les moteurs deux-temps ont une puissance
spécifique élevée. Nous préconisons, dès lors, d’utiliser de
l’
essence avec ou sans plomb de marque connue, avec un
taux d’octane non inférieur à 90. LES LOIS LOCALES
RÉGLEMENTENT LE TYPE D'ESSENCE À UTILISER (AVEC
OU SANS PLOMB). LES RESPECTER IMPÉRATIVEMENT!
- L’essence, l’huile et le mélange devront être conservées dans des
récipients homologués (Fig. 11).
- N’utiliser pour le mélange que de l’
huile spécifiquement appro-
priée pour les moteurs deux-temps (Fig. 12).
- Agiter le bidon contenant le mélange avant de le verser dans le ré-
servoir (Fig. 13).
- N’effectuer le réapprovisionnement en carburant (Fig. 14) qu’avec le
moteur éteint et à distance sûre de tout foyer ou flamme.
- Avant de dévisser le bouchon du réservoir, placer le tronconneuse
sur une surface plane et stable pour qu’il ne puisse pas se renver-
ser. Ouvrir avec précaution le bouchon afin de laisser échapper
lentement l’excès de pression et d’éviter les giclées de carburant.
- Ne pas préparer plus de mélange que la quantité requise pour l’utili-
sation; ne pas laisser le mélange dans le réservoir ou dans le bidon
pendant trop de temps. Il est recommandé d’utiliser un additif tel que
l’
ADDITIX 2000 (Fig. 15) de la marque Emak code 001000972 , lor-
squ’on veut garder le mélange pendant une période d’un an.
ATTENTION
– L'inhalation des gaz d'échappement est nuisible à
la santé.
HUILE LUBRIFIANTE POUR CHAINE
Une bonne lubrification de la chaîne pendant les phases de coupe
réduit au minimum l’usure entre la chaîne et le guide, ce qui en assure
une plus longue durée. Utilisez toujours de l’huile de bonne qualité
(Fig.16).
ATTENTION - N’utilisez surtout pas d’huile récupérée !
Utiliser toujours lubrifiant biodégradable (eco-lube Efco p.n.
1108014A (5l) - 001000891A (1l)) spécifique pour barre et
chaine dans le plus grand respect de la nature et de la durée
des composants de la tronçonneuse.
BENZINA - ESSENCE
GASOLINE - BENZIN
GASOLINA - BENZINE
OLIO - HUILE - OIL
ÖL - ACEITE - OLIE
2% - 50:1 4% - 25:1
l l (cm
3
) l (cm
3
)
1
5
10
15
20
25
0,02
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50 (20)
(100)
(200)
(300)
(400)
(500)
0,04
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00 (40)
(200)
(400)
(600)
(800)
(1000)
p.n. 4175158