Reglaje del ralentí
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DURANTE LAS OPERACIO-
NES DE AJUSTE DEL RALENTI
PRESTAR ATENCION EN NO TOCAR
EL ESCAPE PARA EVITAR QUEMA-
DURAS.
Características Técnicas
Régimen mínimo
1900 ÷ 2100 r.p.m.
Para el ajuste del ralentí es necesario
intervenir en el tornillo «D» en el carbu-
rador. Es necesario actuar en el doble
regulador «E» para la regulación del
juego de la transmisión mando gas. El
ajuste del ralentí se debe realizar sin
que la rueda trasera toque el suelo
(vehículo sobre el caballete) y con el
motor caliente: enroscar y desenroscar
el tornillo hasta obtener un régimen nor-
mal: Todo esto sin que la rueda trasera
se ponga en movimiento con la rotación
del motor. Se recomienda efectuar la
operación en un Punto de Asistencia
Autorizado DERBI.
Réglage du ralenti
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PENDANT LES OPÉRATIONS
DE RÉGLAGE DU RALENTI VEILLEZ
À NE PAS TOUCHE LE POT D'É-
CHAPPEMENT POUR ÉVITER DES
BRÛLURES.
Caractéristiques techniques
Régime minimum
1900 ÷ 2100 r.p.m.
Régler le ralenti au moyen de la vis
D du carburateur. Il faut actionner le
double régulateur E pour ajuster le jeu
de la transmission de la commande
d'accélération. Pendant cette opération
la roue arrière ne doit pas toucher le
sol. (véhicule sur sa béquille), le moteur
étant chaud. Visser et dévisser la vis
jusqu'à arriver au régime normal. La
roue ne doit pas rouler pendant que le
moteur tourne. Il vaut mieux effectuer
cette opération dans un Atelier d'assis-
tance autorisé DERBI.
Reglaje del ralentí
Réglage du ralenti
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MANTENIMIENTO
ENTRETIEN
Atlantis 50/100 4T Mot. Xines 23/5/08 05:37 pm Página 92