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SCHMIERUNG
Typ ........................ Druckschmierung durch
eine Buckelpumpe,
Ölreinigung mittels eines
Netzfilters beim Ansaugen
und Öleinsatzfilters beim
Vorlauf.
HAUPTANTRIEB
Antriebsritzel ................................................ z 34
Kupplungskranz ........................................... z 71
Übersetzungsverhältnis ............................. 2,088
GETRIEBE
Typ ................................. mit Zahnrädern immer
im Eingriff Übersetzungsverhaeltnisse:
1. Gang .......................................... 2,461 (32/13)
2. Gang .......................................... 1,777 (32/18)
3. Gang .......................................... 1,380 (29/21)
4. Gang .......................................... 1,125 (27/24)
5. Gang .......................................... 0,961 (25/26)
6. Gang .......................................... 0,851 (23/27)
SEKUNDÄRER ANTRIEB
Getrieberitzel ............................................... z 15
Radkranz ..................................................... z 45
Übersetzungsverhältnis .................................... 3
Antriebskette .................................... 5/8“ x 5/16“
TOTALES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS
1. Gang .................................................... 15,421
2. Gang .................................................... 11,137
3. Gang ...................................................... 8,651
4. Gang ...................................................... 7,048
5. Gang ...................................................... 6,024
6. Gang ...................................................... 5,337
LUBRIFICACIÓN
Tipo ....................... a presión con bomba de
lóbulos, depuración del
aceite mediante filtro de red
en aspiración y filtro aceite
de cartucho en salida.
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Piñón motor ................................................. z 34
Corona embrague ......................................... z 71
Relación de transmisión ............................. 2,088
CAMBIO
Tipo ............ con engranajes de toma constante
Relación de transmisión:
en 1
a
velocidad .............................. 2,461 (32/13)
en 2
a
velocidad .............................. 1,777 (32/18)
en 3
a
velocidad .............................. 1,380 (29/21)
en 4
a
velocidad .............................. 1,125 (27/24)
en 5
a
velocidad .............................. 0,961 (25/26)
en 6
a
velocidad .............................. 0,851 (23/27)
TRANSMISIÓN SECUNDARIA
Piñón salida cambio .................................... z 15
Corona en la rueda ....................................... z 45
Relación de transmisión .................................... 3
Cadena de transmisión ..................... 5/8¨ x 5/16¨
RELACIONES TOTALES TRANSMISIÓN
en 1
a
velocidad ........................................ 15,421
en 2
a
velocidad ........................................ 11,137
en 3
a
velocidad .......................................... 8,651
en 4
a
velocidad ........................................... 7,048
en 5
a
velocidad .......................................... 6,024
en 6
a
velocidad .......................................... 5,337
RAPTOR IE OK
28-07-2005, 13:26
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