ATIKA MHB 40, Original Instructions Manual

Page: 57 / 192

57
П
П
о
о
ч
ч
и
и
с
с
т
т
в
в
а
а
н
н
е
е
/
/
с
с
м
м
я
я
н
н
а
а
н
н
а
а
г
г
о
о
р
р
и
и
в
в
н
н
и
и
я
я
ф
ф
и
и
л
л
т
т
ъ
ъ
При нужда проверявайте горивния филтър . Замърсеният
бензинов филтър възпрепятства постъпването на
горивото .
 Махнете скобата (25).
 Издърпайте горивния маркуч (24) и издърпайте
горивния филтър (23) от горивния маркуч .
Ö
леко замърсяване :
извадете бензиновия филтър от горивния тръбопровод и
почистете филтъра в почистващ бензин
Ö
силно замърсяване :
сменете бензиновия филтър
Регулиране на жилото на съединителя
Съединителят трябва да е регулиран така , че да се съединява ,
едва след акто лостът на съединителя бъде натиснат
максимално надолу .
Ако съединителят се съедини твърде рано или не може да се
съедини , направете следното :
Â
Стартирайте двигателя , както е описано в главата „ Пуск –
стартиране при студен двигател “.
Â
Натиснете лоста на съединителя (16) надолу .
Внимавайте раздробяващите инструменти да не
опират в бетонов или асфалтов под .
Â
Фиксирайте законтрящите гайки , ако
Ö
Раздробяващите инструменти не се въртят
въпреки натиснатия лост на съединителя (16).

Напред –
жилото на съединителя се изпъва .
Ö
Раздробяващите инструменти вече се въртят ,
преди лостът на съденителя да е натиснат изцяло надолу .

Назад – жилото на съединителя се разхлабва .
 Отново затегнете законтрящите гайки .
Регулиране на жилото за газта
L
Регулиране на жилото за газта : ( да се извършва само
от сервиза )
Да се провери / смени запалителната свещ
-
Не пипайте запалителната свещ или щекера на
запалителната свещ , докато двигателят работи .
Високо напрежение !
-
Опасност от изгаряне при горещ двигател .
-
Носете защитни ръкавици .
Проверявайте редовно запалителната свещ и разстоянието на
електродите . За целта процедирайте по следния начин :
Оставете двигателя да се охлади .
 Извадете щекера на запалителната
свещ (32) от запалителната свещ (33).
 Развъртете запалителната свещ с
доставения ключ за запалителни свещи
(35).
Разстоянието между електродите трябва да
възлиза на 0,7 до 0,8.
 Почиствайте запалителната свещ , когато е замърсена .
Монтирайте запалителната свещ в обратна посока .
Не завинтвайте запалителната свещ прекалено
здраво .
Сменете запалителната свещ :
- на всеки 100 часа или 1x годишно ( в зависимост от това , кой
случай настъпи най - напред )
- когато изолиращото тяло е повредено
- при силен обгар на електродите
- при силно замърсени или омаслени електроди
използвайте следните запалителни свещи :
Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10 E, Champion N9YC
Да се провери запалителната искра
Развинтете запалителната свещ (33).
Â
Поставете здраво щепсела за запалителната свещ
(32).
Â
Натиснете запалителната свещ с изолирани клещи
към корпуса на двигателя ( не в близост до отвора на
свещта ).
Â
Поставете регулатора на газта (14) в положение .
Дръпнете дръжката на стартовото въже (19).
L
Ако между електродите не се вижда искра ,
запалителната свещ може да е дефектна .
Шумозаглушител / Отвор за извеждане
 Редовно проверявайте шумозаглушителя (36).
L
Редовно почиствайте отвора за отвеждане (h).
Не завинтвайте допълнително винтовете на
шумозаглушителя , когато двигателят е горещ .
Опасност от изгаряне !
Настройване на карбуратора ( обороти на празен
ход )
Карбураторът фабрично е настроен на правилните обороти на
празен ход , така че на двигателя се доставя правилната
горивно - въздушна смес .
В следните случаи трябва да бъде коригиран карбораторът
( обороти на празен ход ):
-
оборотите са много високи
-
неравномерен ход или слабо ускоряване ( оборотите на
празен ход са твърде ниски )
-
пригодяване към атмосферните условия , температурите
Погрешно настройване на двигателя довежда до
тежки повреди на двигателя .
Работите никакъв
начин с устройството .
L
Обърнете се към специализиран сервиз за
провеждането на настройване на карбуратора .