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Le Système FailSafe de l’ECU
L’ECU comprend son propre système de FailSafe indépendant de celui de l’ensemble R/C, en
cas de perte ou de perturbation dans la réception des signaux envoyés par l’émetteur.
Les perturbations comprennent aussi bien une mauvaise interprétation des impulsions de la
voie ‘’THR’’ (Throttle = Gaz) que des
longueurs d’impulsion
en dehors de la plage
enregistrée
.
En cas de détection d’une perturbation de ce genre, le régime de la Turbine sera maintenu
durant le temps réglé dans le paramètrre ‘’FailSafeDly’’ (Menu LIMITS), puis il sera ramené sur
celui réglé dans le paramètre ‘’FailSafeRPM’’ (normalement le régime du ralenti), jusqu’à ce que
la perturbation cesse ou que le temps pré-donné dans le paramètre ‘’FailSafeTimeOut’’ soit
écoulé ; dans ce denier cas, la Turbine sera coupée.
En conséquence :
Dans la programmation correspondante de l’émetteur, Il faudra s’assurer que la plage les
impulsions de la voie ‘’TRH’’ ne soit jamais sur- ou sous-dépassée en fonctionnement
normal.
Avec l ‘utilisation d’un ensemble PCM (avec sa propre fonction FailSafe), lui donner une
interaction avec le système FailSafe de l’ECU qui devra être prise en compte avec le réglage de
l’ensemble R/C :
•
Avec la programmation conseillée de l’ensemble R/C (FailSafe
%
Ralenti), aucune
perturbation détectable par l’ECU ne pourra se produire, parce que les impulsions de la
voie sont toujours présentes (le récepteur produit lui-même des perturbations) et restent
dans la plage pré-donnée. Le traitement de la situation du FailSafe est ainsi exclusivement
effectué par l’ensemble R/C.
•
Si la fonction FailSafe de l’ECU doit être utilisée, une valeur devra être programmée pour la
position de la voie ‘’THR’’ et située
intentionnellement en dehors
de la plage enregistrée.
Dans ce cas, après la détection d’une perturbation par le récepteur, un signal ‘’brouillé’’
sera transmis à l’ECU, qui de son côté effectuera le traitement FailSafe décrit.
Le paramètre pour le traitement FailSafe est ici à régler comme suit :
FailSafeDly (HOLD)
Le temps dans lequel le réglage actuel du régime sera maintenu (Conseillé : env. 1 s.) ; de
très courtes perturbations seront ainsi supprimées.
FailSafeRPM
Le régime sur lequel sera ramenée la Turbine après l’écoulement du FailSafeDly
(Conseillé : 33.000).
FailSafeTimeOut
Le temps après lequel la Turbine sera coupée avec une perturbation persistante
(Conseillé : 20 s.).
Содержание JetCat 6810
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Страница 177: ...37 Schéma de connexion Pompe à carburant et Starter Bougie Connexions des éléments de commande Généralité ...