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Aufbau der Mechanik
Die Turbinen-Hubschraubermechanik ist zum Einbau in einen separat angebotenen, geeigneten
GfK-Rumpf vorgesehen und darauf abgestimmt; von einer Inbetriebnahme der nicht in einen
Rumpf eingebauten Mechanik wird aus Sicherheitsgründen dringend abgeraten.
Passend zum verwendeten Rumpfbausatz wird eine (ebenfalls separat angebotene) Abgasfüh-
rung aus Edelstahl benötigt, durch welche die Turbinenabgase aus dem Rumpf herausgeführt
werden.
Die Hauptmechanik wird bereits fertig montiert und mit eingebauter Turbine geliefert; für den
Einbau der Taumelscheibenservos, der Umlenkhebel und der Taumelscheibe liegen die benö-
tigten Teile als Bausatz bei.
Ebenfalls als Bausatz mitgeliefert werden Hauptrotorkopf und Heckrotor.
Die Nebenaggregate der Turbine, also Kraftstoffpumpe, Ventile (Gas, Kerosin) und Filter, sind
bereits fertig an der Mechanik montiert, wobei auch die Schlauchverbindungen bereits herge-
stellt wurden; rechts an der Mechanik befindet sich ein Schlauchanschluss für den Kraftstoff-
tank, links eine Schlauchanschluss für den Hilfsgastank. Die elektrischen Anschlüsse sind in
einer Interfacebox zusammengefasst, von der ein steckbar ausgeführter Kabelbaum zur ECU
führt, was den Ein- und Ausbau der Mechanik erheblich vereinfacht.
1. Fertigstellen der Hauptmechanik
Das Chassis der Hauptmechanik wird bereits fertig montiert und mit eingebauter Turbine ge-
liefert. Die Fertigstellung besteht aus dem Einbau von Taumelscheibe, Taumelscheibenservos
und Umlenkhebel.
1.1 Montage des vorderen Nick/Pitchservos
(Beutel J2-3)
Das vordere Nick/Pitchservo wird im Ausschnitt der linken Chassis-Seitenplatte
von innen
mit
Inbusschrauben M3x12, U-Scheiben und Stopmuttern befestigt, und zwar mit dem Kabelaus-
lass
nach vorn
weisend. An einen passenden Servohebel wird 20 mm vom Drehpunkt entfernt
eine Gelenkkugel
auf der Oberseite
mit Schraube M2x8 und Mutter angebracht; der Hebel wird
so auf dem Servo montiert, dass er bei Servo-Mittelstellung genau horizontal nach hinten weist.
1.2 Montage des hinteren Nick/Pitchservos
(Beutel J2-3)
Das hintere Nick/Pitchservo wird im Ausschnitt der rechten Chassis-Seitenplatte
von innen
mit
Inbusschrauben M3x12, U-Scheiben und Stopmuttern befestigt, und zwar mit dem Kabelaus-
lass
nach hinten
weisend. An einen passenden Servohebel wird 20 mm vom Drehpunkt ent-
fernt eine Gelenkkugel
auf der Oberseite
mit Schraube M2x8 und Mutter angebracht; der He-
bel wird so auf dem Servo montiert, dass er bei Servo-Mittelstellung genau horizontal nach vorn
weist.
Содержание JetCat 6810
Страница 31: ...31 Bedienungsanleitung ...
Страница 101: ...31 Operating Instructions Graupner Jetcat Modell Helicopter Turbine PHT 3 ...
Страница 107: ...37 Wiring diagram fuel pump and starter glowplug Connections overwiew of the turbine s operating components ...
Страница 171: ...31 Instructions d utilisation ...
Страница 177: ...37 Schéma de connexion Pompe à carburant et Starter Bougie Connexions des éléments de commande Généralité ...