Yamaha RST90GTY, Service Manual

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FI
Tableau des codes d’erreur
Code
d’erreur
Symptôme Cause probable de dysfonctionnement
N° de code de diagnos-
tic
12
Aucun signal normal n’est reçu
du capteur de position de vile-
brequin. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de vilebrequin défectueux.
• Dysfonctionnement du rotor de déclenchement (ensemble arbre
d’entraînement de poulie primaire).
• Dysfonctionnement de l’ECU.
• Capteur de position de vilebrequin mal installé.
—
13
Capteur de pression d’air
d’admission 1 (cylindres n° 1, n°
2 et n° 3): coupure ou court-cir-
cuit détecté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d’air d’admission 1 défectueux.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:03
14
Capteur de pression d’air
d’admission 1 (cylindres n° 1, n°
2 et n° 3): dysfonctionnement
des durites (obstruées ou déta-
chées).
• Les durites du capteur de pression d’air d’admission 1 sont détachées,
obstruées, pliées ou écrasées.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:03
15
Capteur de position du papillon
des gaz: coupure ou court-circuit
détecté. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position du papillon des gaz défectueux.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
• Capteur de position du papillon des gaz mal installé.
d:01
16
Capteur de position du papillon
des gaz coincé détecté. • Capteur de position du papillon des gaz coincé.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:01
21
Capteur de température du
liquide de refroidissement: cou-
pure ou court-circuit détecté. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:06
22
Capteur de température d’air
d’admission: coupure ou court-
circuit détecté. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température d’air d’admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:05
25
Capteur de pression d’air
d’admission 2 (cylindre n° 1):
coupure ou court-circuit détecté. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d’air d’admission 2 défectueux.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:04
26
Capteur de pression d’air
d’admission 2 (cylindre n° 1):
dysfonctionnement des durites
(obstruées ou détachées).
• La durite du capteur de pression d’air d’admission 2 est détachée, obs-
truée, pliée ou écrasée.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
d:04
30
Le moteur s’arrête lorsqu’une
baisse de pression d’huile est
détectée.
• Chute de la pression d’huile. —
33
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d’allumage du cylindre n° 1. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d’allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d’allumage du cylindre n° 1.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
• Dysfonctionnement d’un composant du système d’allumage.
d:30
34
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d’allumage du cylindre n° 2. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d’allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d’allumage du cylindre n° 2.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
• Dysfonctionnement d’un composant du système d’allumage.
d:31
35
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d’allumage du cylindre n° 3. • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d’allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d’allumage du cylindre n° 3.
• Dysfonctionnement de l’ECU.
• Dysfonctionnement d’un composant du système d’allumage.
d:32
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
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