Stiga PARK COMPACT 16 4WD, Instructions For Use Manual

Page: 127 / 180

127
Č EŠTINA
CS
P ř eklad p ů vodního návodu k používání
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p ř eh ř átí p ř evodovky.
Pedál (3:B) má následující t ř i
polohy:
•
Volná . Spojka není aktivována.
Parkovací brzda není aktivová-
na.
• Polovi č ní sešlápnutí pedálu . Náhon dop ř edné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
• Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dop ř edného
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za ř ízení parkovací brzdy
(1:C)
Blokovací za ř ízení slouží k zajišt ě ní pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ě ní
stroje ve svazích, p ř i p ř eprav ě apod., když
neb ě ží motor.
Zajišt ě ní:
1. Úpln ě sešlápn ě te pedál (1:B).
2. P ř esu ň te nástroj (1:C) doprava.
3. Uvoln ě te pedál (1:B).
4. Uvoln ě te blokovací za ř ízení (1:C).
Uvoln ě ní:
Sešlápn ě te a uvoln ě te pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy
(1:F)
Pokud stroj po uvoln ě ní pedálu nebrzdí
podle o č ekávání, požijte levý pedál
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p ř evodu mezi motorem a
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ě ný,
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ř edu
– stroj se pohybuje vp ř ed.
2. Pedál není sešlápnutý
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu
– stroj couvá.
4. Uvoln ě ní sešlápnutého
pedálu – stroj brzdí.
2.4.5 Ovlada č plynu a syti č e (1:D)
Ovlada č nastavování rychlosti a syti č e pro studený
start motoru.
Pokud motor b ě ží nerovnom ě rn ě , je
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta p ř íliš dop ř edu a je tak zapnutý
syti č . Tím se poškozuje motor, zvyšuje
spot ř eba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prost ř edí.
1. Syti č – ke spoušt ě ní studeného motoru.
Syti č je umíst ě n v p ř ední č ásti ovládacího
panelu.
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor
teplý.
2. Plný plyn
– p ř i provozu stroje by m ě l
být vždy nastaven plný plyn.
Poloha plného plynu je p
ř ibližn ě 2 cm za
polohou syti č e.
3. Chod naprázdno
2.4.6 Zámek zapalování (1:E)
Nenechávejte stroj s klí č kem v poloze 2
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo
m
ů že vytéci p ř es karburátor do motoru
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ě ní a zasta-
vování motoru. Č ty ř i polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí-
č ek lze vyjmout.
2/3. Provozní poloha
4. Startovací poloha – elektrické spušt ě ní
motoru se aktivuje po oto č ení klí č kem do
startovací polohy opat ř ené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn ě te návrat klí-
č e do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)
Pokud je p ř ední nástroj v p ř epravní
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší
pohon. Poškodily by se ř emenové poho-
ny.
Páka p ř ipojování a odpojování vedlejšího pohonu
pro p ř ídavná za ř ízení instalovaná v p ř ední č ásti
stroje. Dv ě polohy:
1. P ř ední poloha páky – vedlejší pohon
je odpojen.
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je
v záb ě ru.
2.4.8 Pákový vypína č spojky
Páka k vypínání p ř evodovky.
Model HST je vybaven pákou p ř ipojenou k zadní
náprav ě . Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dv ě ma pákami p ř ipojený-
mi k zadní náprav ě (6:O) a k p ř ední náprav ě (6:P).
Páka odpojení pohonu musí být vždy
pouze ve vn ě jší nebo vnit ř ní poloze.
Tím se zah ř ívá a poškozuje p ř evodov-
ka.
Tyto páky umož ň ují pohybovat strojem ru č n ě , bez
pomoci motoru. Dv ě polohy: