Hofmann Geodyna 8250p, Operation Manual

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Utilisation
La page-écran OPTIMISATION « 9 » est alors affi chée
(
Fig. 5-77
).
Figure 5-77
OPTIMISATION «
9
»
START est alors affi ché sur le moniteur.
—
Effectuer un lancement de roue.
Le lancement de mesure est effectué.
La page-écran OPTIMISATION « 10 », externe (
Fig.
5-78
) ou la page-écran OPTIMISATION « 10 », interne
s'affi che (
Fig. 5-79
).
Affi chage H 0
La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas
être améliorée.
—
Poursuivre selon la description de la page-écran
ÉQUILIBRAGE (
Fig. 5-60
).
Affi chage H 2
a)
La condition de marche ne peut pas être améliorée.
—
Taper
ESC
ou
STOP
(
3
,
6
,
Fig. 5-78a
) pour sortir
de l'optimisation.
b)
Il est cependant possible d’ajuster le pneu à la jante pour
atteindre une minimisation considérable des masses
d’équilibrage (donc des plus petites masses), sans avoir
un effet négatif sur la condition de marche.
—
Taper
MINIMISATION
(
4
,
Fig. 5-78a
)
Répartition des défectuosités
A ce stade, il est possible d’obtenir du programme
l’affi chage du taux de défectuosité (
Fig. 5-79a
).
Deux valeurs apparaissent, indiquant la répartition en
pourcentage du balourd total de la roue entre la
jante d’un côté et le pneu de l’autre ;
1
= % de balourd attribuable au pneu
2
= % de balourd attribuable à la jante
—
Poursuivre l’OPTIMISATION en opérant comme
décrit par la page-écran « 10 » (
Fig. 5-78b
).
Operaciónes
Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “9” (
Fig. 5-77
).
Figura 5-77
OPTIMIZACIÓN “
9
”
Aparecerá START en la pantalla
—
Ejecutar el lanzamiento de la rueda.
Se realiza el lanzamiento de medición.
Aparecerá o la pantalla OPTIMIZACIÓN “10”, exterior
(
Fig. 5-78
), o la pantalla OPTIMIZACIÓN “10”, interior
(
Fig. 5-79
).
Al visualizarse H0
Ya se ha alcanzado el estado óptimo que no puede
mejorarse más.
—
Seguir con las instrucciones detalladas en la
pantalla EQUILIBRADO (
Fig. 5-60
).
Al visualizarse H2
a)
Imposibilidad de mejorar la suavidad de marcha.
—
Teclear
ESC
o
STOP
(
3
,
6
,
Fig. 5-78a
) para salir
de la Optimización.
b)
Sin embargo, al adaptar mejor el neumático sobre la
llanta, se podrá minimizar considerablemente el peso
sin que tenga repercusiones negativas en la suavidad
de marcha, pudiendo utilizar así pesos más pequeños.
—
Teclear
MINIMIZACIÓN
(
4
,
Fig. 5-78a
)
Distribución de los defectos
En esta fase del programa está disponible la
visualización del índice de defectos (
Fig. 5-79a
).
Aparecen dos valores que indican cómo se distribuye
el desequilibrio total de la rueda entre la llanta y el
neumático, expresado en porcentaje;
1
= % de desequilibrio atribuible al neumático
2
= % de desequilibrio atribuible a la llanta
—
Seguir la OPTIMIZACIÓN operando como se
describe en la pantalla “10” (
Fig. 5-78b
).