Mécanique d’hélicoptère avec
modèle de Turbine
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12. Mesures de précaution générales
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Contracter une assurance.
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Selon possibilité, s’inscrire dans un club d’aéromodélisme, ou une école de pilotage.
12.1 Sur le terrain de vol:
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Ne survoler aucun spectateur avec le modèle.
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Ne pas faire voler le modèle à proximité d’habitations ou de véhicules.
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Ne pas survoler d’ouvriers agricoles dans les champs avec le modèle.
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Ne pas faire voler le modèle à proximité des lignes de chemin de fer, des routes à grande
circulation ou des lignes électriques.
12.2 Avant et pendant le vol:
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Avant de mettre l’émetteur en contact, s’assurer que la même fréquence n’est pas déjà
utilisée par un autre modéliste.
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Faire un essai de portée de l’installation R/C.
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Vérifier si les batteries d’émission et de réception ainsi que l’accu d’alimentation de la
Turbine sont entièrement chargés.
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Préparer un extincteur (C0²) prêt à fonctionner.
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Avec la Turbine en fonctionnement, veiller à ce qu’un vêtement ne reste pas accroché sur le
manche de commande des gaz.
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Ne pas laisser le modèle s’éloigner hors de vue.
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Veiller à ce qu’il reste une réserve suffisante de carburant; le réservoir ne devra jamais être
totalement vidé en vol.
12.3 Contrôles après chaque séance de vols:
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Nettoyer entièrement le modèle pour éliminer les résidus d’huile et les salissures. En profiter
pour vérifier le serrage de toutes les vis; les re-bloquer si nécessaire.
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Remplacer à temps les pièces usées ou détériorées.
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S’assurer que les éléments de l’installation R/C tels que l’accu de réception, le récepteur, le
gyroscope, etc…sont encore solidement fixés (Les bandes élastiques vieillissent et
deviennent cassantes!).
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Vérifier le fil d’antenne de réception; une rupture intérieure du fil n’est pas toujours visible
extérieurement!
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Après un contact avec le sol des pales du rotor principal en rotation, une rupture n’est pas
souvent directement visible extérieurement!
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Vérifier le fil d’antenne de réception; une rupture intérieure du fil n’est pas toujours visible
extérieurement!
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Après un contact avec le sol des pales du rotor principal en rotation, une rupture n’est pas
souvent détectable extérieurement!
