DNCE
Festo – DNCE – 1109e Français
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Lors de l’utilisation d’une unité motrice MTR-DCI :
Nota
•
Utiliser uniquement des capteurs de proximité adaptés. Ils sont disponibles parmi
les accessoires du produit dans le catalogue (
www.festo.com/catalogue).
Sinon, des incidents de commutation peuvent se produire.
Nota
Des charges de traction trop élevées entraînent l’arrachage des vis à embase.
•
Attention, la fixation du DNCE
ne doit pas
se faire exclusivement par les culasses en
cas de charges trop élevées.
•
Veiller à prévoir des points de fixations additionnels.
•
Veiller à ce que le montage se fasse sans déformations ni
flexions (planéité de la surface de montage : ≤ 0,2 mm).
•
Placer le DNCE de façon à ce que tous les éléments de
commande soient accessibles et que le trou de
compensation de la pression
5
ne soit pas recouvert.
•
Fixer le DNCE avec les accessoires de fixation
(
10 Accessoires).
•
Serrer uniformément les vis de fixation.
Fig. 5
5
2
Taille
32
40
63
Taraudage des vis à embase
2
M6
M6
M8
Couple de serrage max.
[Nm]
5
5
9
Tab. 1
Lors de l’utilisation de la variante DNCE-...-P5 :
Nota
Lors de l’utilisation des pattes de fixation HNCE-...-AX, l’arbre d’entraînement du
DNCE-...-P5 risque de glisser en raison d’un chevauchement trop faible des griffes
d’accouplement.
•
Fixer le DNCE-...-P5 avec les accessoires de fixation admissibles
(p. ex. la fixation de profilé EAHF-V1
www.festo.com/catalogue).
Pour la mise sous et hors pression du trou de compensation de la pression sur la variante DNCE-...-P5 :
•
Visser un raccord à vis dans le trou taraudé
5
.
•
Utiliser un tuyau pour l’arrivée d’air propre.
Il est recommandé d’effectuer la purge d’air dans une zone
sécurisée (exemptes de poussières et d’humidité) ou dans
un vase de compensation. Sinon, il est également possible
de créer une faible surpression qui fera office d’air d’arrêt.
Fig. 6
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