AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
Odst
ř
edivá síla závaží p
ů
sobí proti
ř
ídící pružin
ě
. Tato síla p
ř
edstavuje skute
č
né otá
č
ky
vrtule.
Odst
ř
edivá síla od závaží p
ů
sobí na op
ě
rku
ř
ídícího šoupátka. Opa
č
ným sm
ě
rem p
ů
sobí
na op
ě
rku síla
ř
ídící pružiny. Op
ě
rka je spojena s
ř
ídícím šoupátkem, které
ř
ídí dodávku
oleje do vrtule nebo z vrtule.
Rozeznáváme t
ř
i základní stavy systému ovládání vrtule : rovnovážný stav, p
ř
etá
č
ení a
nedotá
č
ení.
a) Rovnovážný stav
Sledujte obrázek 11-1A. Odst
ř
edivá síla p
ů
sobící na závaží je v rovnováze se silou od
ř
ídící pružiny a
ř
ídící šoupátko nedodává olej do ani z vrtule. Skute
č
né otá
č
ky vrtule
odpovídají otá
č
kám navoleným.
b) P
ř
etá
č
ení
Sledujte obrázek 11-1B. Odst
ř
edivá síla p
ů
sobící na závaží je v
ě
tší než síla od
ř
ídící
pružiny. Závaží se vykloní sm
ě
rem ven a zvednou
ř
ídící šoupátko.
Ř
ídící šoupátko otev
ř
e
kanál malého úhlu do odpadu, listy se p
ř
estaví na velký úhel a otá
č
ky vrtule klesají na
rovnovážný stav.
U regulátoru LUN7816 je prostor velkého úhlu servomechanismu pod stálým tlakem
0,6MPa z d
ů
vodu pomoci p
ř
i p
ř
echodu do velkého úhlu.
c) Nedotá
č
ení
Sledujte obrázek 11-1C. Odst
ř
edivá síla p
ů
sobící na závaží je menší než síla od
ř
ídící
pružiny. Závaží se vykloní dovnit
ř
,
ř
ídící šoupátko se posune dol
ů
a propojí kanál malého
úhlu s kanálem p
ř
ívodu oleje. Listy se p
ř
estaví na malý úhel a otá
č
ky vrtule se zvýší na
rovnovážný stav.
U regulátoru LUN7816 musí být tlak oleje na malém úhlu servomechanismu dostate
č
n
ě
velký, aby p
ř
ekonal tlak 0,6MPa na velkém úhlu servomechanismu a všechny ostatní
síly.
together. Centrifugal force of flyweights acts against speeder spring. This force
represents real propeller RPM.
The flyweight centrifugal force acts on pilot valve support. The force from speeder spring
acts on the second side of the support. The pilot valve support is connected with pilot
valve, which controls oil flow to or from the propeller.
There are three basic conditions for propeller governing: onspeed, overspeed and
underspeed.
a) Onspeed
Refer to figure 11-1A. The centrifugal force acting on the flyweights is balanced by the
speeder spring, and the pilot valve is neither directing oil to or from the propeller
servomechanism. Real propeller RPM corresponds with setting.
b)
Overspeed
Refer to figure 11-1B. The centrifugal force acting on the flyweights is greater than the
speeder spring force. The flyweights tilt outward and raise the pilot valve. The pilot
valve opens low pitch channel to drain, blades moves to higher pitch and RPM goes
down up to onspeed condition.
With governor LUN7816, high pitch side of the servomechanism is also pressurized at all
the time by 0,6 MPa to help in pitch increasing.
c) Underspeed
Refer to figure 11-1C. The centrifugal force acting on the flyweights is lower than the
speeder spring force. The flyweights tilt inward and lower the pilot valve. The pilot valve
opens low pitch channel to high pressure channel, blades moves to lower pitch and RPM
goes up to onspeed condition.
With governor LUN7816, the pressure at low pressure side of servomechanism must be
high enough to exceed pressure of 0,6 MPa at high pitch side of the servomechanism
and all other forces.
Strana 11-3
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-3
13.4.2010
2010-04-13
