AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
b) Automatické praporování
Postup je stejný jako p
ř
i manuálním praporování s tím rozdílem, že sepnutí
praporovacího
č
erpadla prob
ě
hne automaticky na základ
ě
vyhodnocování kroutícího
momentu vrtule. Automatický systém je obvykle omezen pro ur
č
itý rozsah ovládací páky
motoru.
Č
innost je signalizována kontrolkou v kabin
ě
, obvod lze vypnout.
c) Nouzové praporování
Používá se v p
ř
ípad
ě
, že praporovací
č
erpadlo nepracuje nebo není instalováno. Nouzové
praporování provede pilot p
ř
esunutím ovládací páky vrtule do polohy pro praporování. Listy
vrtule jsou tla
č
eny do praporu p
ů
sobením momentu od závaží vrtule, p
ř
ípadn
ě
tlakem oleje.
P
ř
echod vrtule do praporu je v tomto p
ř
ípad
ě
asi t
ř
ikrát delší než p
ř
i manuálním nebo
automatickém praporování. Nouzové praporování lze využít p
ř
i zastavování motoru.
11.4 MONTÁŽ REGULÁTORU NA MOTOR
A. Vrtulový regulátor LUN7815.02
(1) Zkontrolujte stav regulátoru, nesmí být viditeln
ě
poškozen.
(2) Zkontrolujte, zda je na páce "Rn" ustavena tažná pružina (obrázek 11-3).
(3) Zkontrolujte zajišt
ě
ní všech element
ů
(obrázky 11-3, 11-4, 11-5).
POZNÁMKA:
Zajišt
ě
ní dutého šroubu, matic trubek, hrdel a uzavírací matice (obrázek 11-8) prove
ď
te
až po montáži trubek.
(4) Zkontrolujte plomby a zajišt
ě
ní (obrázky 11-3 a 11-4).
UPOZORN
Ě
NÍ:
V
Ě
NUJTE ZVÝŠENOU POZORNOST ZAJIŠT
Ě
NÍ PRVKU 32 (OBRÁZKY 11-4 A 11-5,
VÁZACÍ DRÁT A ZÁVLA
Č
KA). LEVÝ ZÁVIT JE OZNA
Č
EN ZNA
Č
KOU "L". ZARÁŽKA –
OBRÁZEK 11-4 – NESMÍ MÍT VÁZACÍ DRÁT VEDEN P
Ř
ES
Č
ELNÍ PLOCHU
ŠESTIHRANNÉ HLAVY ŠROUBU. ZARÁŽKU NELZE POVOLOVAT A P
Ř
ESTAVOVAT,
JE SE
Ř
ÍZENA VÝROBCEM REGULÁTORU.
POZNÁMKA:
Díly 15, 16, 29, 32, 37, 58 a 65 jsou se
ř
izovací (regula
č
ní) prvky.
b) Automatic feathering
Action is similar to manual feathering only the activation is automatic based on engine
torque evaluation. Usually the automatic system is limited to some engine condition lever
range. Automatic feathering is indicated by a lamp in the cockpit, the circuit can be
switched off.
c) Emergency Feathering
It is used when the feathering pump is out of operation or it is not installed. Emergency
feathering is activated by moving the propeller condition lever onto feather stop. Blades
are forced into feather position by counterweights moment and eventually by oil pressure.
Feathering time is about three times longer than manual and automatic feathering.
Emergency feathering can be used at engine stop.
11.4 GOVERNOR INSTALLATION ON ENGINE
A. Propeller Governor LUN7815.02
(1) Verify governor condition for damage. No damage acceptable.
(2) Verify installation of spring on the lever "Rn" (figure 11-3).
(3) Verify locking devices of appropriate elements (figures 11-3, 11-4, 11-5).
NOTE:
Secure turning bolt, tube cap nut, sockets and closing nut (figure11-8) after tubing
installation.
(4) Verify seals and securing (figures11-3 and 11-4).
CAUTION:
BE CAREFUL AT SECURING ELEMENT 32 (FIGURES 11-4 AND 11-5, LOCKING
WIRE AND COTTER PIN). LEFT THREAD IS MARKED WITH "L". THE STOP –
FIGURE 11-4 – MUST HAVE THE SAFETY WIRE ACROSS THE HEXAGON HEAD
OF THE BOLT. STOP MUST NOT BE RELEASED AND RE-ADJUSTED, IT IS
ADJUSTED BY GOVERNOR MANUFACTURER.
NOTE:
Parts 15, 16, 29, 32, 37, 58 and 65 are adjustable.
Strana 11-8
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-8
13.4.2010
2010-04-13
