AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
POZNÁMKA: K se
ř
izování používejte p
ř
edepsané podložky o tlouš
ť
ce 1 a 1,5 mm (0.04
and 0.06 inch).
V p
ř
ípad
ě
, že budete tlak se
ř
izovat t
ě
snícími podložkami – prvek 76 – pod ví
č
kem 72,
pak p
ř
idáním (odebráním) podložky se tlak sníží (zvýší). Tlouš
ť
ka podložky 1 mm
(0.04 inch) znamená zm
ě
nu tlaku jako u prvku 73, viz výše.
POZNÁMKA:
Používejte podložek t
ě
chto p
ř
edepsaných tloušt
ě
k: 1 mm, 1,5 mm a 2 mm (0.04, 0.06 a
0.08 inch). Pod ví
č
kem jsou povoleny maximáln
ě
dv
ě
podložky.
Ví
č
ko 72 (p
ř
i stla
č
ení pružiny s op
ě
rkou) lehce ru
č
n
ě
našroubujte na t
ě
leso reduk
č
ního
ventilu 71. Pak t
ě
leso 71 p
ř
idržte klí
č
em a dotáhn
ě
te klí
č
em ví
č
ko 72.
UPOZORN
Ě
NÍ:
T
Ě
LESO REDUK
Č
NÍHO VENTILU NESMÍTE P
Ř
ÍLIŠ DOTAHOVAT DO T
Ě
LESA
REGULÁTORU! MOHLO BY SE VZP
Ř
Í
Č
IT A DOŠLO BY K VÁZNUTÍ JEHO
ŠOUPÁTKA 77 (PROJEVÍ SE NESTÁLOSTÍ TLAKU A KMITÁNÍM). TAKTÉŽ OVŠEM
T
Ě
LESO VENTILU NESMÍ BÝT NEDOTAŽENÉ NEBO DOKONCE UVOLN
Ě
NÉ!
Reduk
č
ní ventil pojist
ě
te vázacím drátem.
Odvzdušn
ě
ní se provede standardním zp
ů
sobem p
ř
i motorové zkoušce.
(4) Odstran
ě
ní net
ě
snosti reduk
č
ního ventilu
Net
ě
snost reduk
č
ního ventilu m
ů
že být zp
ů
sobena povoleným ví
č
kem nebo vadným
t
ě
sn
ě
ním.
Dotažení ví
č
ka se provede tak, že ví
č
ko odjistíte, klí
č
em podržíte t
ě
leso reduk
č
ního
ventilu 71 proti dotahování a dotáhnete ví
č
ko 72.
Reduk
č
ní ventil pojist
ě
te vázacím drátem.
Jestliže je p
ř
í
č
inou vadný t
ě
snící kroužek, reduk
č
ní ventil odjist
ě
te. Podržte klí
č
em t
ě
leso
reduk
č
ního ventilu 71 a vyšroubujte ví
č
ko 72.
POZNÁMKA:
P
ř
i snímání ví
č
ka dejte pozor aby vám nevypadla podložka(y) 73 a aby na pružin
ě
75
z
ů
stal
č
ep 74!
NOTE: Use shims with thickness of 1 and 1,5 mm (0.04 and 0.06 inch) for
adjustment.
In the case, that the pressure will be adjusted using sealing washers - element 76 - under
the cover, then adding/removing of a washer will reduce/increase the pressure. Washer
thickness of 1 mm (0.04 inch) means pressure change as for the element 73, see above.
NOTE:
Use washers with thickness 1 mm, 1,5 mm and 2 mm (0.04, 0.06 and 0.08 inch).
Maximum two washers can be under the cover.
Screw the cover 72 (with pressing the spring) manually to the relief valve body 71. Then
hold the body 71 with a suitable wrench and tighten with other wrench the cover 72.
CAUTION:
DO NOT TIGHTEN THE RELIEF VALVE BODY TOO MUCH! IT COULD PUT ACROSS
AND IT COULD CAUSE SLEEVE VALVE 77 STICKING (IT IS GUIDED WITH
PRESSURE UNSTEADINESS AND OSCILLATION). ALSO THE BODY CANNOT BE
LOOSEN BECAUSE OF LEAKAGE !
Secure the relief valve with lock wire.
Purge air from the system at engine ground test.
(4) Remedy for relief valve leakage
Relief valve leakage can be caused by loosen relief valve cover or defective
sealing.
Tighten the cover such way, that lock wire will be removed, hold the relief valve body 71
to fix it at tightening and tighten the cover 72.
Secure the relief valve with lock wire, use standard procedure.
If defective sealing is the cause, remove lock wire, hold the relief valve body 71 to fix it
and remove the cover 72.
NOTE:
Be careful when removing the cover to don’t loose washers 73 and to keep pin 74 on the
spring 75!
Strana 11-66
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-66
6.2.2012
2012-02-06
