AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
jsou spojena s unáše
č
em p
ř
es stav
ě
cí kameny na
č
epech na
č
elech pouzder list
ů
.
P
ř
es stav
ě
cí kameny je lineární pohyb pístu s unáše
č
em p
ř
evád
ě
n na otá
č
ivý pohyb
list
ů
.
Dvou
č
inný servomechanismus je pln
ě
ovládán tlakem oleje od regulátoru vrtule, v
č
etn
ě
praporování. Tlakový olej pro
č
innost vrtule je veden p
ř
es h
ř
ídel motoru a do prostoru
malého a velkého úhlu vrtule je p
ř
ivád
ě
n kanály ve vodící trubce.
N
ě
které verze vrtulí (V508E, V508E-AG a všechny verze V510) jsou vybaveny sekundární
zarážkou instalovanou uvnit
ř
vodící trubky. Sekundární zarážka zamezuje p
ř
estavení
vrtulových list
ů
do malého úhlu (ne mén
ě
než +8°), v p
ř
ípad
ě
poruchy zp
ě
tné vazby.
Všechny zarážky jsou uvnit
ř
vrtule a nemohou být m
ě
n
ě
ny. Žádné nastavení není nutné,
všechny úhly jsou nastaveny p
ř
i montáži vrtule.
Pouze verze V508H
Jedno
č
inný stav
ě
cí mechanismus se skládá z pístu, pístnice, válce a unáše
č
e.
Tlakový olej od regulátoru pro stav
ě
ní list
ů
na malý úhel je p
ř
ivád
ě
n do válce
kanálem v pístnici.
Tlakový olej p
ů
sobí na píst umíst
ě
ný ve válci. Píst je pevn
ě
spojen s unáše
č
em v
prostoru náboje p
ř
es pístnici. Všechna pouzdra listu jsou spojena s unáše
č
em p
ř
es
stav
ě
cí kameny na
č
epech na
č
elech pouzder list
ů
. P
ř
es stav
ě
cí kameny je lineární
pohyb pístu s unáše
č
em p
ř
evád
ě
n na otá
č
ivý pohyb list
ů
.
Stav
ě
ní list
ů
na velký úhel zajiš
ť
uje tla
č
ná pružina umíst
ě
ná ve válci a p
ů
sobící na
píst proti tlakovému oleji.
Všechny krajní dorazy jsou uvnit
ř
vrtule a nemohou být m
ě
n
ě
ny, nicmén
ě
zm
ě
na
minimálního letového úhlu je možná podle postupu v této p
ř
íru
č
ce.
Vrtulové listy
Vrtulové listy jsou vyrobeny ze slitiny hliníku. Jsou zašroubovány do pouzder listu a
zajišt
ě
ny stažením objímky. Spojení se servomechanismem je provedeno p
ř
es stav
ě
cí
kameny instalované na
č
epech na
č
elech pouzder list
ů
.
Závaží
Vrtule jsou vybaveny závažími konstruovanými jako sou
č
ást objímek. Síla od závaží
pomáhá p
ř
estavovat vrtulové listy do velkého úhlu a dojde-li k p
ř
erušení dodávky oleje od
regulátoru, p
ř
estaví vrtulové listy do praporové polohy.
the pitch change blocks installed on the pins on the blade bushing faces. Pitch
change blocks transfer the linear motion of the piston with the fork to rotary motion of
the blades.
Dual acting system is fully controlled by using of oil pressure from propeller governor,
including feathering. Pressure oil for propeller working provide through the engine shaft
and into the high and low pitch area in the hub is supplied by channels in the guide tube.
Some of the propeller models (V508E, V508E-AG and all of V510 versions) are equipped
with secondary low pitch stop installed inside the guide tube. Secondary stop prevents the
movement of blades into the low pitch (not less than +8°), if the feedback failure occurs.
All stops are internal and cannot be changed. No adjustment is necessary, because
during manufacturing all pitch settings were made.
Model V508H only
Sigle acting servomechanism consists of piston, piston rod, hydraulic cylinder, and
fork. Pressure oil from the governor is supplied to the cylinder through the channel in
the piston rod to control low pitch of the blades.
Oil pressure acts on the piston in the cylinder. Through the piston rod the piston is joined
with the fork in the hub. All blade bushings are coupled with the fork through the pitch
change blocks installed on the pins on the blade bushing faces. Pitch change blocks
transfer the linear motion of the piston with the fork to rotary motion of the blades.
High pitch of the blades is controlled by the compression spring inside the cylinder.
The spring force acts against the oil pressure force.
All stops are internal and cannot be changed. However, an adjustment of minimum flight
angle is possible. Refer to procedure in this manual.
Propeller blades
Propeller blades are made from aluminium alloy. They are screwed into the blade
bushings and secured by the clamps. Connection with the pitch change mechanism is
make through the pitch change blocks installed on the pins in the blade bushings faces.
Counterweights
Propellers are equipped with counterweights designed as part of the clamps. Force from
counterweights assist to move the blades into the high pitch position and, if oil supply lost
from governor, move the blades into the feather position.
Strana 4-2
KONSTRUK
Č
NÍ A PROVOZNÍ INFORMACE
61-10-00
DESIGN AND OPERATION INFORMATION
Page 4-2
10.5.2011
2011-05-10
