AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
a Otá
č
ky vrtule – p
ř
i p
ř
esunu ovládací páky motoru se zvyšují až do ustálení
(cca 1100 až 1200 ot/min) p
ř
esto, že posun ovládací páky motoru pokra
č
uje.
b Rozsvícení signalizace BETA – následuje prudký vzestup otá
č
ek (na hodnotu
cca 1400-1500 ot/min).
c Otá
č
ky generátoru – p
ř
i rozsvícení BETA vzestup.
4 Pokud pr
ů
b
ě
h otá
č
ek vrtule a generátoru a v
č
etn
ě
zapnutí signalizace odpovídá
popsanému pr
ů
b
ě
hu, je funkce sekundární zarážky bez závad.
5 P
ř
esu
ň
te ovládací páku motoru dále plynule sm
ě
rem do polohy max. reverzu na
dobu, pot
ř
ebnou pro ode
č
tení provozních hodnot. Ov
ěř
te reverzní výkon podle
Provozní p
ř
íru
č
ky motoru. Maximální otá
č
ky v reverzu jsou 2030 ot/min.
6 Ovládací páku motoru p
ř
estavte pomalu a plynule zp
ě
t na zarážku volnob
ě
hu.
a Otá
č
ky vrtule - sledují pohyb ovládací páky motoru, plynule klesají na volnob
ě
h.
b Otá
č
ky generátoru – okamžitý pokles na volnob
ě
žné a setrvání na nich.
c Zhasnutí signalizace BETA-
ř
ízení – p
ř
i cca 1100 ot/min.
7 Otá
č
ky vrtule musí odpovídat výchozí hodnot
ě
otá
č
ek.
i) Kontrola praporování vrtulového systému.
(Zástavba s praporovacím
č
erpadlem)
1 Kontrola funkce "AUTOMATICKÉ PRAPOROVÁNÍ"
(jen p
ř
i zástavb
ě
systému s automatickou funkcí praporování)
a Kontrolujte funkci "AUTOMATICKÉ PRAPOROVÁNÍ" podle letové p
ř
íru
č
ky
letounu.
2 Kontrola funkce "RU
Č
NÍ PRAPOROVÁNÍ".
a Kontrolujte funkci "RU
Č
NÍ PRAPOROVÁNÍ" podle letové p
ř
íru
č
ky letounu.
b Na palubních stopkách kontrolujte dobu od rozsvícení do zhasnutí signalizace
"PRAPOROVÉ
Č
ERPADLO", musí být 12 – 15 s.
3 Kontrola funkce "NOUZOVÉ PRAPOROVÁNÍ".
a Vypn
ě
te jisti
č
e "PRAPOROVÁNÍ".
b Ovládací páku motoru nastavte na doraz volnob
ě
hu.
c Ovládací páku vrtule p
ř
estavte z polohy max. otá
č
ek do praporové polohy.
a Propeller speed – moving the engine control lever, increases up to stabilization
(approx. 1100 to 1200 rpm) even engine control lever movement continues.
b Energizing the BETA lamp – fast increase follows (to value approximately
1400 to1500 rpm).
c Generator speed – increases when BETA lamp is energized
4 If described development corresponds to observed actions, secondary pitch lock
works correctly.
5 Move engine control lever slowly and smoothly into maximum reverse position -
for period sufficient to read operational values. Verify power in reverse mode of
operation with engine operational manual. Maximum reverse speed is 2030 rpm.
6 Move engine control lever slowly and smoothly back over idle stop.
a Propeller speed - follows engine control lever position, continuously drops to idle.
b Generator speed – immediate drop to idle, hold.
c BETA lamp de-energized – at about 1100 rpm.
7 Idle RPM must be the same like before.
i) Check of feathering
(installation with feathering pump)
1 "AUTOMATIC FEATHERING" check .
(only when this function is involved)
a Verify "AUTOMATIC FEATHERING" function according to aircraft flight
manual.
2 "MANUAL FEATHERING" check .
a Verify "MANUAL FEATHERING" according to aircraft flight manual.
b Verify time between switching on and off for "FEATHERING PUMP" lamp, the
time must be 12-15 s.
3 "EMERGENCY FEATHERING" check .
a Switch off "FEATHERING" breaker.
b Set engine control lever to idle.
c Move propeller control lever from maximum RPM position to feather position.
Strana 11-50
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-50
13.4.2010
2010-04-13
